Llambat më të fuqishme të akullit për makina. Llambat më të mira LED për optikë të makinave të ndryshme

Plaku mori dhjetë llampa krejt të reja, të ndritshme si ari dhe shkoi rreth e qark qytetit, duke bërtitur: «Kush dëshiron të shkëmbejë llamba të vjetra për të reja? Kush ka llamba të vjetra bakri? Ndrysho për të reja!

« Llamba magjike e Aladdinit» (përrallë arabe).

Për të filluar, zëvendësimi i llambave me LED konsiderohet zyrtarisht si një ndërhyrje në hartimin e makinës. Në mënyrë që të vazhdoni të drejtoni një makinë të tillë, së pari duhet të merrni një certifikatë të funksionimit të sigurt të makinës. Nuk është e thjeshtë ta bësh këtë - ne e kemi parë këtë nga përvoja jonë ,. Pa një vërtetim përkatës, sipas Kodit të kundërvajtjeve administrative (CAO) të Federatës Ruse, parashikohet një gjobë prej 500 rubla për ngarje në një makinë të tillë. Sidoqoftë, fenerët jonormal janë të dukshëm me sy të lirë, dhe drita e treguesit të numrit ose drejtimit tërheq shumë më pak vëmendje, kështu që shumë pronarë të makinave nuk i kushtojnë vëmendje formaliteteve.

Pse llambat LED janë kaq tërheqëse? Unë shpesh shkoj te tregtarët e autorizuar në zonën e riparimit ku makina kalon përmes MOT. Epo, nuk mund ta lë Bibikën vetëm me të huajt - si imja ashtu edhe shteti: "Mos i beso gruas dhe makinës sate ...". Pra, ka disa vëzhgime interesante në lidhje me temën tonë sot. I gjithë mjeti, kavanoza, harxhuese në zonën e riparimit të "bletëve punuese" kryesisht pastrohen dhe mbyllen në dollapë. Vetëm në një raft shumë shpesh shtrihen një tufë e vogël e vogël. Të njëjtat kanaçe qelqi pa bazë qelqi 5W që përdoren në llambat e pozicionit të përparëm për ndriçimin e brendshëm, përsëritësit e treguesve të drejtimit, dritat e targave dhe shumë vende të tjera.

Dhe ata digjen! Ata digjen masivisht! Kanaçi blackens nga brenda - kjo tregon se shumica e spiralës tashmë është spërkatur në vëllimin e brendshëm dhe është vendosur në mure. Llambat që përfshihen në pajisjet e automjetit ndonjëherë nuk kujdesen edhe para mirëmbajtjes së parë ose të dytë. Sigurisht, dikush është me fat, por ju nuk do i quani ata të qëndrueshëm. Dhe akoma pyesim veten pse nuk tregojnë, dritat anësore nuk ndizen dhe çdo inspektor i policisë së trafikut që ju ndalon të "nuhasni" papritmas është i pakënaqur me numrin e pasmë të palodhur. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e llambave LED reklamojnë një cikël jetese plotësisht të çmendur, deri në 50,000 orë. Me shpresën e një burimi të rritur, shumë pronarë të makinave ndryshojnë gjithashtu llamba në LED.

Në përgjithësi, industria globale e automjeteve është gradualisht. Ndriçimi i grupit të instrumenteve dhe treguesit e gabimeve në LED u shfaqën në shekullin e kaluar. Në këtë shekull, tashmë ka makina të prodhuara në masë me të gjitha burimet e dritës që punojnë në teknologjinë LED (dioda që lëshon dritën - dioda që lëshon dritën). Vërtetë, kjo prirje nuk ka arritur ende në segmentin buxhetor të veturave. Por pronarët e makinave të lira ose shumë të përdorura përpiqen të qëndrojnë në trend.

Përveç burimit të rritur dhe pamjes në modë, LED gjithashtu kanë avantazhe të tjera, jo aq të dukshme:

në krahasim me llambat inkandeshente, një shpejtësi më e lartë e ndërrimit;
shkëlqimi i shkëlqimit nuk varet nga voltazhi (në kushte të caktuara);
konsumimi i ndjeshëm i energjisë në mënyrë të konsiderueshme.

Tani, gjërat e para së pari. Pra, LED, si dhe llamba inkandeshente, është shumë e ndjeshme ndaj mbitensionit. Por nëse për llampat e zakonshme nuk ekziston mbrojtje, atëherë në llambat LED me cilësi të lartë përdoret i ashtuquajturi shofer - një pajisje që kufizon rrymën dhe tensionin në LED.

Ndezja / fikja e shpejtë është e zakonshme për të gjitha llambat LED. Dhe kjo cilësi është shumë e dobishme, për shembull, për dritat e frenave. Por në treguesit e drejtimit, performanca nuk është aq e rëndësishme. Kur instaloni llamba LED në sinjalet e kthesës, duhet të mbahet mend se llamba me fuqi të ulët nuk ju pëlqen shumë stafeta e këndit, dhe për këtë arsye fillon të fryjë me dyfish të frekuencës, sikur njëra prej llambave në qark është duke mos funksionuar.

Nëse vendosni të pajisni dritat e pasme të makinës me LED, atëherë së pari instaloni LED vetëm në një llambë, dhe lini llambën inkandeshente në tjetrën. Ndizni llambat dhe shihni nëse drita nga llamba e re është shumë e dobët, shumë e fortë ose shumë e ngushtë.

Cilat mundësi LED janë në dispozicion sot në treg? Rreth kësaj - në galerinë tonë të fotografive.

Kohët e fundit, konsumatorët i kanë kushtuar më shumë vëmendje llambave LED automobilistike se kurrë më parë. Fenerët e automjeteve të udhëhequr, të quajtur edhe modele LED të elementeve automobilistikë të këtij lloji, janë burime drite gjysmëpërçuese. Konsumi i ulët i energjisë, zvogëlimi i konsumit të karburantit nga makina (për shkak të një rënie të ngarkesës në rrjetin e bordit të automjetit), një sasi e vogël e përbërësve të dëmshëm të emetuar në atmosferë - e gjithë kjo e marrë së bashku nuk mund të lërë indiferent asnjë shofer.

Përfitimet kryesore

Fakti që elementët optikë LED ose LED kanë avantazhe ndaj halogjeneve nuk shkakton asnjë dyshim sot. Do të dëshiroja të konsideroja, megjithatë, avantazhet e tyre kryesore dhe kryesore:

Kështu që, LED triumfon zgjidhni punët nga halogjenet, llambat standarde inkandeshente. Le të themi edhe më shumë - sot ata mund të mburren me ndjesinë përfundimtare, fitimtare, sepse tregu modern i makinave ofron me vendosmëri LED jo vetëm për ndriçim elektrik brenda kabinës, siç ishte më parë, por edhe për optikën e kokës.

mangësi

Shumë njerëz pyesin, si është e mundur që zëvendësimi i një llambë jo-amtare të japë rezultate kaq të mahnitshme? Logjikisht, reflektori i çdo rrezet e përparme duhet të përshtatet në një burim specifik të dritës. Atëherë, si mund LED të zëvendësojnë dhe tejkalojnë halogjenet me sukses? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Për ta kuptuar këtë, mjafton të kryeni vetë hetimin tuaj. Krahasoni performancën e llambave klasike inkandeshente dhe LED. Rezultati është menjëherë i mahnitshëm - për llambat LED ju duhet të paguani disa herë më shumë.

Verifikimi profesional kryhet si më poshtë:

së pari, emetimi i dritës kontrollohet në një ekran të rregullt në dhomë;
faza e dytë përfshin shkuarjen në deponi, ku në kushte reale kontrollohet ndriçimi i një pjese të caktuar të rrugës.

Pra, shumica e LEDs shoferëve të verbrë që vijnë, nëse ato përdoren si burime drite të optikës së kokës. Pse po ndodh kjo? Fakti është se llambat LED nuk kanë një linjë të ndërprerë dhe shpjegimi për dështimin në këtë drejtim është i qartë - optika standarde LED nuk është e dizajnuar.

Shënim. Nëse LED përdoret me optikën e tij të lindjes, rezultatet do të jenë krejtësisht të ndryshme, dhe një rregullim i ndryshëm i diodave në vend të filamenteve inkandeshente natyrisht do të çojë në një rindërtim të rrezes së dritës.

Si t'i zgjidhni ato si duhet

Pavarësisht nga disavantazhet e mësipërme, llambat LED zhvendosin halogjenet e zakonshme. Mimi për ta nuk është aq i lartë sa më parë, dhe mundësia e prodhimit të llambave me diodë të gatshme për optikën e kokës jep mundësi të mëdha.

Sa i përket tensionit, 12 V. është dhënë për makina, dhe 24 V. për kamionë.Për të mbrojtur llambat nga rryma elektrike në rrjetin e bordit të automjetit, sigurohet një drejtues special. Shtë universale dhe e aftë të funksionojë në çdo tension.

Shtë e rëndësishme. Ju duhet të dini se fuqia e bazës duhet të plotësojë kërkesat minimale, përndryshe nuk ka kuptim të vendosni një llambë të tillë.

Kur hartoni optikën e automobilave nga forcat e pavarura - nuk ka asgjë më të mirë dhe më të përshtatshme se llambat LED. Zëvendësimi i tyre, pronari i makinës do të marrë më shumë dritë për vat dhe përbërësit do të funksionojnë pa ngrohje të konsiderueshme.

Varieteteve të LED

Konsideroni llambat më të famshme LED për një makinë:

LED për dritat dhe dimensionet e frenave përpara;
LED për dritat dhe dimensionet e frenave të pasme;
LED për ndriçimin e brendshëm;
Për dritat e mjegullës;
Për optikën e kokës.

Tani mësojmë më shumë për secilin lloj, përpiquni të zbuloni se cilat llamba LED është e dëshirueshme të zgjidhni për një lloj të veçantë.

Pra, le të fillojmë me llambat pa baza, të cilat në shumicën e rasteve janë instaluar në dritat e frenave përpara. Avantazhi në këtë rast është se ato janë tepër rezistente ndaj ekstremet e temperaturës.

Shënim. LED "tretet" temperatura prej 80-100º.

Nga ana tjetër, dritat e frenave dhe dimensionet janë të vendosura afër llambave të optikës së kokës. Ata nuk mund të bëjnë pa mbrojtje shtesë, përndryshe kristalet LED do të nxehen, dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në dështimin e tyre.

Shënim. Mbrojtja e llambës nuk do të thotë asgjë më shumë se pajisja e kësaj të fundit me një stabilizues aktual. Falë saj, një rritje e rrymës parandalohet.

Mostrat e llambave LED të këtij lloji, të përshtatshme në mënyrë ideale për dimensionet - BA9S ose T10-1WF. Ato janë domosdoshmërisht të pajisura me një stabilizues.

Përkundër kësaj, LED janë gjithashtu në dispozicion sot pa një stabilizues. Por kjo nuk do të thotë që ata performojnë më keq në temperatura të larta. Teknologjitë janë duke u përmirësuar vazhdimisht dhe prodhuesit arritën të paraqesin një mundësi unike - një seri LED SF.

Modelet në këtë seri ndryshojnë vetëm në formën dhe numrin e LED-ve. Sa për këndin e drejtësisë, atëherë në llamba të tilla është mjaft e gjerë. Mimi i LED të tillë është i ulët. E vetmja negative është mospërputhja e madhësisë me vendin e rregullt të makinës.

Këshilli. Para instalimit të llambave të tilla, rekomandohet të krahasoni vrimën në dritën e fenerit dhe dimensionet e LED.

Një seri zarfesh LED të quajtur SMD konsiderohet gjithashtu një mundësi universale. Ato dallohen nga kompaktësia e mirë dhe treguesit e shkëlqyeshëm të shkëlqimit. Avantazhi i madh i kësaj serie mund të konsiderohet shkëlqimi dhe komoditeti më i lartë, por dobësi është çmimi i tyre i lartë.

Shënim. Do të jetë interesante të dihet se në serinë SMD ka modele të tilla që mund të instalohen në makina me verifikim të kompjuterit. Lejoni këtë të bëjë truket me të cilat pajisen të dhënat LED.

Sa për LED për dritat e pasme dhe dritat e frenave, në shumicën e rasteve, opsionet bazë janë llamba me 2 pin, me një kod prej 1157.

Ndër modelet e tjera të këtyre llojeve të LED-ve, mund të dallohet seria 14HP. Burimi i dritës në modele të tilla janë 14 dioda me një kristal.

Shënim. Kjo seri është një zgjidhje e besueshme për funksionimin e vazhdueshëm. Deri më tani, ato konsiderohen llambat më të mira për sa i përket sasisë së ndriçimit të emetuar.

Një seri tjetër e LED-ve me 2 pin quhet 3x1W. Në modele të tilla, 3 LED të fuqishëm veprojnë si gjenerator i dritës. Ata punojnë në një modalitet jet, ata nënkuptojnë një bandë me një siguresë, e cila është ndërtuar në një llambë me 2 pin.

Shënim. Llambat e serisë SMD mund të kenë një numër të ndryshëm të diodave - 15 ose 27 etj. Pas disa eksperimenteve, u bë e qartë se llamba e kësaj serie me 24 LED do të ishte opsioni më i mirë për shumë shoferë.

Llambat për ndriçimin e brendshëm ndryshojnë në gjatësinë e fistonit. Madhësitë e fistonit - 31 - 41 mm. Përveç kësaj, llamba të tilla zakonisht ndahen në kategori:

instaluar direkt në lidhësin e shandanit. Kështu, ata zëvendësojnë plotësisht optikën standarde. Madhësitë e modeleve të tilla janë plotësisht në përputhje me vlerat e një llambë standarde;
instaluar gjithashtu direkt në tavan, por me madhësi të madhe. Para se t'i vendosni, duhet të siguroheni që ato të hyjnë në tavan. Llambat e tilla japin ndjeshëm më shumë dritë, pasi numri i LED-ve në to është më i madh;
matricat drejtkëndore me numër të ndryshëm të diodave. Nëse mund t'i instaloni ato direkt në tavan, mund ta zgjidhni problemin e ndriçimit të brendshëm në mënyrën më të mirë.

Kohët e fundit në tregun e brendshëm ka gjithnjë e më shumë llamba të ndryshme për instalim në optikë. Këto pajisje janë në dispozicion si në ndërmarrjet vendase ashtu edhe në ato të huaja. LED sot sapo kanë filluar të fitojnë popullaritet, por shumë shoferë preferojnë tashmë llamba H4.

Përshkrimi i llambave LED të makinave

Cilat janë LED me ngjyra të zgjeruara? Si bëhet lidhja, cili është diagrami i lidhjes dhe cilat llamba LED janë më të mira për të zgjedhur? Për Xenon H4 funksionoi mirë, duhet të përdorni pajisje me cilësi të lartë dhe të monitoroni gjithmonë performancën e tyre.

dizajni

Le të fillojmë me hartimin e llambave H4 për makinën. Një pajisje e tillë ka një radiator alumini, një pajisje ventilimi të vendosur në fund, si dhe dy dioda - rreze të ulët dhe rreze të lartë. Në hartimin e saj, ksenoni H4 është shumë i ngjashëm me një llambë halogjene.

Në mënyrë që llamba bi-ksenon H4 të funksionojë ashtu siç duhet, duhet të jetë e pajisur me një lente. Mundësia më e mirë në këtë rast do të ishte blerja e fenerëve me diodë fabrikë për rreze të larta dhe të ulëta, të cilat tashmë ishin të pajisura me radiatorë ftohës në ndërmarrje. Përndryshe, llamba H4 nuk do të ndizet siç pritej, në veçanti, ne po flasim për ndriçim të largët. Entuziastët tanë të makinave shpesh vërejnë në shqyrtime se zakonisht problemi qëndron në ndriçimin e largët. Kulmi i llambës H4 është thelbësisht i ndryshëm nga halogjeni.

Parimi i funksionimit

Si funksionon llamba e makinave LED H4? Në modalitetin e funksionimit me rreze të lartë, optika funksionon në parimin e një qendër të vëmendjes konvencionale. Kjo do të thotë, spiralja e llambës së makinës H4, e vendosur në fokusin e reflektorit parabolik, kur është e ndezur, fillon të prodhojë një rreze të rritur të dritës paralel me rrugën në dalje. Për këtë përdoret gjithashtu sipërfaqja e përbërësit reflektues.

Sa i përket mënyrës së funksionimit të llambës së zhytur të makinës H4, në këtë rast pajisja përdor një spirale të dytë të vendosur menjëherë përpara fokusit të optikës. Kjo spirale është e mbuluar nga poshtë nga një ekran i vogël i bërë në një formë të veçantë. Në këtë rast, ksenon H4 gjatë funksionimit eliminon një pjesë të fluksit të dritës, si rezultat i së cilës formohet një pikë e veçantë në formën e nevojshme. Në këtë mënyrë funksionimi të llambës, përdoret pjesa e sipërme e reflektorit të optikës, ndërsa vetë rryma H4 drejtohet paksa poshtë. Fluksi i ndritshëm duhet të qëndrojë idealisht në sipërfaqen e rrugës para automjetit për rreth 50 metra (video nga Igor Shurar).

Si ndërron ksenon h4? Parimi i ndërrimit është se balona e pajisjes lëviz nga një pozicion në tjetrin, ndryshe nga ato halogjene, ku spiralet inkandeshente funksionojnë në mënyrë alternative. Xenon H4 është i pajisur me patate të skuqura me rreze të ulët, të cilat gjithmonë funksionojnë, me këto patate të skuqura kur lidhen patate të skuqura me rreze të lartë.

Përfitimet

Pra, cilat janë përfitimet e ksenonit H4:

Konsumon ndjeshëm më pak energji, gjë që zakonisht zvogëlon ngarkesën në rrjetin e bordit të automjetit.
Mjaft një burim i lartë i funksionimit, është të paktën 50 mijë orë.
Krahasuar me halogjenin, ksenon H4 do të jetë më i besueshëm kur i ekspozohet dridhjes dhe shokut, për shkak të mungesës së një filamenti.
Fluksi i ndritshëm i zotëruar nga ksenon në fjalë është mjaft i madh, ai varion nga 1800 në 3600 lumens.
Një ngjyrë më e këndshme e fluksit të dritës është e bardhë ose blu.

Cilat llamba LED janë më të mira?

Cilat llamba që mund të rrisin prodhimin e dritës janë më të mira? Më poshtë është një vlerësim i opsioneve më optimale të llambës për instalim në optikë.

Opsioni 1

Ky version i prodhimit kinez është një nga më buxhetorët. Baza e hartimit të një pajisje të tillë është tre dioda, fuqia e elementit është nga 20 në 30 vat. Ksenon i tillë H4 mundësohet nga një drejtues i jashtëm, dhe falë çështjes së aluminit, nxehtësia furnizohet në radiatorin ftohës. Sa i përket vetë tifozit, funksionon mjaft qetësisht.

Siç tregon praktika, zakonisht kur instaloni pajisje të tilla nuk ka probleme, megjithatë, në disa raste, kompjuteri në bord nuk dëshiron të perceptojë optikë të tillë. Ky problem mund të zgjidhet me instalimin shtesë të të ashtuquajturit rezistencë të rreme.

Për të siguruar rreze të ulët, përdoren dy çipa të instaluar nëpër vetë boshtin. Kur shoferi ndizet rrezja e lartë, futet në punë një çip tjetër, i cili është instaluar në fokusin e pajisjes së reflektuesit. Në fakt, një llambë e tillë përdor vetëm pjesën e sipërme të reflektorit për të siguruar ndriçim të largët. Siç tregohet me rritjen e dritës H4 të dritës, ky opsion siguron ndriçim të zhytur, të ndriçuar në mënyrë optimale rrugën vetëm në një distancë prej pesëmbëdhjetë metrash.

Sa i përket cilësisë, është mesatare, madje mund të thuhet - jo e kënaqshme. Kostoja e llambave të tilla është deri në 40 dollarë. Nëse dëshironi të arrini ndriçimin e mirë të rrugës, atëherë është më mirë të refuzoni pajisjet e këtij lloji.

Opsioni 2

Kostoja e këtij opsioni është rreth 50-55 dollarë, llamba ka një shofer të integruar dhe një sistem ftohjeje. Kur motori po funksionon, ju mund të dëgjoni humorin nga tifozi, nëse do të jetë jashtë makinës. Siç tregon praktika, ndonjëherë elektronika nga shoferi mund të ndërhyjë në funksionimin e radios. Sa për dizajnin, në përgjithësi, ky opsion është i ngjashëm në strukturën e tij me modelin e mësipërm, por ka disa risi. Në veçanti, për të siguruar ndriçim të mirë në distancë, çipi i katërt përdoret në këtë rast. Një pajisje reflektuese është instaluar pranë diodave, sipër dhe poshtë, e cila lejon përdorimin 100% të fluksit të dritës nga llamba.

Përkundër faktit se vetë diodat janë të vendosura në të njëjtën linjë, ato nuk janë të instaluara në të njëjtin aks, por megjithëse pak, por janë zhvendosur poshtë ose lart. Sa i përket rrezes së ulët, ato nuk janë përgjatë boshtit, por përtej. Sigurisht, në fund të fundit, kjo ndikon në përqendrimin e ndriçimit nga ana negative - kur ndriçimi i zhytur funksionon, funksionojnë vetëm dy patate të skuqura, kur drita e pasme është e ndezur, aktivizohen dy çipa të tjerë. Kjo është, në të vërtetë, kjo nuk është ndriçim i largët, por afër + larg.

Opsioni 3

Paraqitja vertikale e LED-ve të këtij kampioni plotësohet nga një ekran i veçantë për ndriçim të zhytur, çmimi për një grup llambash të tilla është rreth 50 dollarë. Duhet të theksohet se kompleti plotësohet nga një filtër i lehtë në formën e mëngës, si rezultat i të cilit është e mundur të ulni temperaturën e ngjyrës, domethënë, ta bëni atë të verdhë. Llamba e këtij kampioni është bërë në bazë të katër diodave, dhe duke konsumuar 40 vat, ato duhet të japin rreth 4500 lumens, të deklaruara nga prodhuesi, vetëm kjo, natyrisht, nuk është e vërtetë.

Ashtu si me opsionet e mësipërme, kur aktivizoni rrezen e lartë, një rreze e dytë aktivizohet, duke plotësuar ndriçimin e rrezes së afërt. Falë pranisë së ekraneve speciale, kufiri i hijes dhe hijes gjurmohet më mirë - të paktën është, në kontrast me opsionet e përshkruara më lart. Në praktikë, ana e djathtë nuk është e ndezur ashtu siç dëshirojmë, por shkëlqimi i ksenonit të tillë është shumë më i lartë kur krahasohet me llampat halogjene.

Opsioni 4

Një ksenon i tillë H4 i prodhuar nga Kina është thelbësisht i ndryshëm nga mostrat e përshkruara më lart. Dizajni i llambës përfshin 16 dioda të vogla të vendosura përgjatë boshtit optik. Parimi i ndërrimit është i ngjashëm me pajisjet me një spirale të filamentit - grupet e elementeve LED funksionojnë veçmas dhe ndizen nga ana tjetër për të siguruar dritë afër dhe larg.

Diodat përgjegjëse për rrezen e ulët mbulohen nga një ekran. Kostoja e këtij kampioni është rreth 65 dollarë, nëse porositen direkt në Kinë. Nëse vendosni të blini çantën në dyqan në vend - shtoni një tjetër 15-20 dollarë në çmim.

Parimi i ftohjes së pajisjes është pasiv, shoqërohet me konsum të ulët të energjisë. Nuk ka tifoz, që do të thotë se pajisja nuk mund të dështojë nëse prishet, megjithatë, si rezultat, kushte më të rënda aplikohen në ftohjen e radiatorit. Llamba shkëlqen mirë edhe në dritë të ulët dhe të lartë - në fakt, niveli i shkëlqimit është pak më pak se 3 mijë lumens. Kur veproni në modalitetin me rreze të ulët, diodat formojnë një rreze drite me një kufi të sipërm të qartë. Në përgjithësi, mund të argumentohet se kjo mundësi është më optimale për sa i përket teknologjive teknologjike, por edhe strukturore.

Video "Testimi i llambave tip H4"

Testimi praktik i llambave LED për makina është paraqitur në video (autori i videos është testet Test Lab Autolamp).

31.08.2016
15.07.2016

DLED ofron llampa të mbushura me gaz. Ky produkt është i mbushur me gazra inertë të azotit, kryptonit, argonit dhe ksenonit. Falë së cilës ishte e mundur të rritet shkëlqimi i shkëlqimit. Dy seri me të bardha dhe të verdha - DLed Evolution White and Yellow.
08.06.2016

Sot, llambat e makinave DLed LED në Moskë janë disa nga më të mirat në treg për pajisjet e ndriçimit automobilistik. Ata kanë një jetë të gjatë shërbimi, veti të larta të kursimit të energjisë. Prodhuar nga teknologjia moderne, autolampat LED në Moskë kanë shumë përparësi në krahasim me autolamps konvencionale.
25.05.2016

Kompania DLed kujdeset për vëllezërit tanë të hekurt, të vegjël dhe të mëdhenj. Kompania prodhon llampa ksenon jo vetëm për makina, por edhe për kamionë dhe autobusë. Ato ndryshojnë në tension: 12V dhe 24V.
Avantazhi i llambave të ksenoneve, madje edhe në krahasim me ato halogjene, është se nuk ka filament inkandeshente në këto llamba, përkundrazi, përdoren dy elektroda që krijojnë një hark elektrik. Llambat Xenon janë shumë rezistente ndaj goditjeve të forta dhe dridhjeve që sigurisht do të ndodhin kur ngasni.
18.05.2016

Llamba LED T10 W5W kanë një shtrirje të gjerë në makinë. Shumë pronarë të makinave mbështesin këto llamba për shkak të shkathtësisë dhe cilësisë së tyre.DLed është gjithmonë atje!Për dallim nga llambat nga prodhuesit e tjerë,kompania DLed monitoron rreptësisht për të parandaluar falsifikimet e markës. Ne i vlerësojmë klientët tanë dhe për këtë arsye sigurojmë produkte me cilësi të lartë që kanë kaluar testimin. Ne vërtetojmë produktet tona dhe monitorojmë rreptësisht procesin e zbatimit.

Llambat LED janë një përparim në teknologjinë e të gjitha llambave automatike. Falë tyre, makina juaj do të vihet re mirë jo vetëm gjatë natës, por edhe gjatë ditës, e cila, natyrisht, ka një efekt pozitiv në sigurinë në rrugë. Përveç kësaj, makina juaj do të marrë një pamje krejtësisht tjetër, me stil.

Llambat e automjeteve LED në Moskë nuk janë akoma shumë të njohura, në krahasim me ato të zakonshme të halogjenit dhe ksenonit, ato janë mjaft të shtrenjta, dhe jo të gjithë e dinë për avantazhet e tyre, kështu që shoferët preferojnë të blejnë llamba të njohur. Sidoqoftë, nuk mund të tregojmë për avantazhin e llambave automobilistike LED në Moskë.

Para së gjithash - ajo që shqetëson të gjithë është përbërësi ekonomik. Po, në Moskë llambat e udhëhequra janë mjaft të shtrenjta, por kjo kosto e dukshme e lartë do të paguhet në muajt e parë të përdorimit. Së pari, për shkak të teknologjisë së tyre, ata, duke dhënë dritë edhe më të ndritshme se llambat e zakonshme, konsumojnë energji 10 herë më pak sesa autolamps konvencionale halogjene, dhe kjo ul ndjeshëm ngarkesën si në bateri ashtu edhe në gjenerator, duke rritur jetën e tyre të shërbimit. Edhe nëse lini fenerët të ndezur për natën, të pajisur me llamba LED në Moskë, në mëngjes bateria nuk do të shkarkohet, dhe mund të filloni me siguri motorin. Së dyti, autolampat LED në Mosk zgjasin shumë më gjatë, kështu që pothuajse mund të harroni atë që një llambë djeg jashtë në dritën e dritës. Por çdo zëvendësim i një llambë të lehta shoqërohet jo vetëm me blerjen e saj në dyqan, por edhe me humbjen e kohës së nevojshme për të vizituar një shërbim të makinave, për të mos përmendur edhe koston e shërbimeve të tij. Nëse jeta e një llambë ksenon është rreth 2000 orë, atëherë llambat e udhëhequra në dispozicion në Moskë do t'ju zgjasin rreth 10 vjet. Dhe edhe nëse njëra nga LED-të djeg, automatik vetë nuk do të dalë.

Llambat LED janë shumë modeste, ato nuk janë të ndjeshme ndaj dridhjeve, ndaj llojeve të ndryshme të dëmtimit mekanik, ose ndaj ndryshimeve në qarkun elektrik të makinës. Vlen gjithashtu të përmendet ndjeshmëria e tyre e ulët ndaj lagështirës së lartë, e cila zgjeron përdorimin e autolampave LED në Moskë.

Llambat e makinave LED të shitura në Moskë praktikisht nuk lëshojnë nxehtësi; në përputhje me rrethanat, dizajni i fenerit dhe veshja e tij do të mbetet i paprekur.

Përparësitë e tjera të autolampave LED në Moskë përfshijnë kohën e tyre të ndezjes, e cila tejkalon jo vetëm ksenon, por edhe llambat halogjene të zakonshme. Ekzistojnë shumë modifikime të ngjyrave të llambave të udhëhequra në dispozicion në Moskë, gjë që lejon jo vetëm përdorimin e tyre në fenerët e ndriçimit kryesor, por kryesisht në dritat anësore, dritat e frenave. Sipas statistikave, distanca e frenimit të një automjeti në pjesën e pasme është 6 herë më e madhe nëse ajo e përparme përdor llamba të udhëhequr në Moskë.

Prodhuesit modernë bëjnë autolampa LED për pothuajse të gjitha llojet e automjeteve, me të njëjtat kapele si llambat halogjene konvencionale. Instalimi i llambave të udhëhequra në Moskë është i thjeshtë, nuk ka nevojë të instaloni pajisje shtesë.