Az öreg tíz vadonatúj lámpát vett fel, mint az arany, és körbejárta a várost, és azt kiabálta: „Ki akarja a régi lámpákat kicserélni újakra? Ki rendelkezik régi rézlámpákkal? Váltás újra!
« Aladdin varázslámpa» (arab mese).
Először is, a lámpák cseréjét LED-ekkel hivatalosan úgy kell tekinteni, mint amelyek zavarják az autó tervezését. Annak érdekében, hogy folytathassa az ilyen autó vezetését, először be kell szereznie az autó biztonságos üzemeltetésének igazolását. Ezt nem könnyű megtenni - ezt saját tapasztalatainkból láthattuk. Megfelelő igazolás nélkül, az Orosz Föderáció közigazgatási bűncselekmények kódexének (CAO) megfelelően, 500 rubelt bírság szab ki a gépjárművezetésért. A rendellenes fényszórók azonban szabad szemmel láthatók, és a szám- vagy irányjelző fény sokkal kevésbé vonzza a figyelmet, ezért sok autótulajdonos nem veszi figyelembe a alaki követelményeket.
Miért olyan vonzóak a LED-lámpák? Gyakran felkeresem a márkaszervizt azon javítási területen, ahol az autó áthalad a MOT-en. Nos, nem hagyhatom a Bibikat egyedül idegenekkel - az enyém és az állam: "Ne bízz a feleségedben és az autóban ...". Tehát van néhány érdekes megfigyelés a mai témánkat illetően. A "dolgozó méhek" javítási területén lévő teljes szerszámot, üveget és fogyóeszközöket többnyire megtisztítják és szekrényekbe zárják. Csak a polcon nagyon gyakran fekszik egy kis csomó kicsi. Ugyanaz az 5W-os alap nélküli üvegszóró kannák, amelyeket az első helyzetjelző lámpákban használnak belső világításhoz, irányjelző visszajátszókhoz, rendszámtábla világításhoz és sok más helyre.És kiégnek! Tömegesen kiégnek! A kannák belülről feketék lehetnek - ez azt jelzi, hogy a spirál nagy része már permetezve van a belső térben, és a falakon lerakódott. A járműbe beépített lámpák néha még az első vagy a második karbantartás előtt sem viselnek gondot. Természetesen valakinek szerencséje van, de nem fogja őket tartósnak hívni. És továbbra is azon gondolkodunk, miért nem jelennek meg, az oldalsó lámpák nem világítanak, és minden közlekedési rendőr-ellenőr, aki megállít, hogy „csak szagazzon”, hirtelen elégedetlen legyen a kivilágítatlan hátsó számmal. Ugyanakkor a LED-lámpák gyártói egy teljesen őrült életciklusot hirdetnek, akár 50 000 órát is. A megnövekedett erőforrás reményében sok autótulajdonos a lámpákat LED-ekre cseréli.
Általában véve a globális autóipar fokozatosan alakul. A műszercsoport megvilágítása és a LED-ek hibajelzői a múlt században jelentek meg. Ebben a században már léteznek tömeggyártású autók, amelyek minden fényforrása LED-technológián működik (fénykibocsátó dióda - fénykibocsátó dióda). Igaz, hogy ez a tendencia még nem érte el az autók költségvetési szegmensét. Az olcsó vagy nagyon használt autók tulajdonosai azonban megpróbálják a trendben maradni.
A megnövekedett erőforrás és divatos megjelenés mellett a LED-eknek vannak más, nem is olyan nyilvánvaló előnyeik:
- összehasonlítva az izzólámpákkal, nagyobb kapcsolási sebesség;
- az izzás fényereje nem függ a feszültségtől (bizonyos feltételek mellett);
- jelentősen alacsonyabb az energiafogyasztás.
Most az első dolgok először. Tehát a LED, valamint az izzólámpa nagyon érzékeny a túlfeszültségre. De ha a szokásos lámpák esetében nincs védelem, akkor a kiváló minőségű LED-lámpákban az úgynevezett meghajtót használják - egy olyan eszköz, amely korlátozza a LED áramát és feszültségét.
A gyors be- és kikapcsolás minden LED-lámpánál jellemző. És ez a minőség nagyon hasznos például a féklámpáknál. De az irányjelzőkben a teljesítmény nem olyan fontos. A LED-lámpák beszerelésekor a irányjelzőkbe nem szabad elfelejteni, hogy az alacsony fogyasztású lámpa nem nagyon szereti a kanyarrelét, ezért kétszeres frekvencián villog, mintha az áramkör egyik lámpája hibásan működne.
Ha úgy dönt, hogy az autó hátsó lámpáit LED-ekkel látja el, akkor először csak a egyik lámpába szerelje be a LED-et, a másikban hagyja az izzólámpát. Kapcsolja be a lámpákat és ellenőrizze, hogy az új lámpából származó fény túl gyenge, túl erős vagy túl keskeny-e.
Milyen LED-opciók érhetők el a piacon? Erről - a fotógalériában.
A közelmúltban a fogyasztók, mint valaha, nagyobb figyelmet fordítottak az autóipari LED-lámpákra. A led autó fényszórói, más néven az ilyen típusú autóipari elemek LED-modelljei, félvezető fényforrások. Alacsony energiafogyasztás, csökkentett autó üzemanyag-fogyasztás (a jármű fedélzeti hálózatának terhelésének csökkenése miatt), a légkörbe kis mennyiségű káros alkotóelem kibocsátása - mindez együttesen nem hagyhat közömbösnek egyetlen motorist sem.
Főbb előnyök
Az a tény, hogy a LED optikai elemeknek vagy a LED-eknek előnyeik vannak a halogénekkel szemben, nem merül fel kétség. Ennek ellenére szeretném megvizsgálni fő, fő előnyeiket:
Tehát a LED diadalmasan választja ki a feladatokat a halogének, a normál izzólámpák közül. Mondjuk még többet - ma büszkélkedhetnek a végső, győztes szenzációval, mert a modern autópiac döntően LED-et kínál nemcsak a kabin belső elektromos megvilágításához, mint korábban, hanem a fejoptika számára is.
hiányosságokat
Sokan azt kérdezik, hogy lehet, hogy egy nem-natív lámpa cseréje ilyen csodálatos eredményeket eredményez? Logikusan, minden fényszóró reflektorát egy adott fényforrásra kell beállítani. Hogyan lehet a LED-ek sikeresen helyettesíteni és felülmúlni a halogéneket? Próbáljuk kitalálni.
Ennek megértéséhez elegendő a saját vizsgálata. Hasonlítsa össze a klasszikus izzólámpa és a LED izzók teljesítményét. Az eredmény azonnal elképesztő - a LED-lámpákért többször kell fizetni.
A szakmai ellenőrzést az alábbiak szerint végezzük:
- először a fénykibocsátást a helyiség normál képernyőjén ellenőrzik;
- a második szakaszban a hulladéklerakóra kell menni, ahol valós körülmények között ellenőrzik az út egy bizonyos szakaszának megvilágítását.
Tehát a LED-ek többsége vakíthatja az érkező vezetőket, ha a fejoptika fényforrásaként használják őket. Miért történik ez? A tény az, hogy a LED-lámpáknak nincs határvonala, és a hiba magyarázata ebben a tekintetben nyilvánvaló - a szokásos LED-optikát nem tervezték.
Megjegyzés. Ha a LED-et natív optikájával használják, az eredmények teljesen eltérőek lesznek, és az izzószál helyett a diódák eltérő elrendezése természetesen a fénysugár újjáépítéséhez vezet.
Hogyan válasszuk ki őket helyesen
A fenti hátrányok ellenére a LED-lámpák kiszorítják a szokásos halogéneket. Nekik nem olyan magas az ár, mint korábban, és a fejoptikához kész diódás lámpák gyártásának lehetősége nagy kilátásokat kínál.
Ami a feszültséget illeti, az autók számára 12 V, teherautók számára pedig 24 V. A lámpák megóvása érdekében a jármű fedélzeti hálózatában fellépő feszültségek ellen egy speciális meghajtó biztosított. Univerzális és bármilyen feszültségnél képes működni.
Fontos. Tudnia kell, hogy az alap teljesítményének meg kell felelnie a minimum követelményeknek, különben nincs értelme ilyen lámpát tenni.
Amikor az autóoptikát független erők által tervezik - nincs semmi jobb és kényelmesebb, mint a LED lámpák. Kicserélve az autótulajdonos wattonként több fényt kap, és az alkatrészek jelentős melegítés nélkül működnek.
Különféle LED-ek
Vegye figyelembe az autók leghíresebb LED-lámpáit:
- LED az első féklámpákhoz és méretekhez;
- LED a hátsó féklámpákhoz és méretekhez;
- LED belső világításhoz;
- Ködlámpákhoz;
- Fejoptika számára.
Most többet megtudunk az egyes típusokról, megpróbáljuk kideríteni, mely LED-lámpákat kívánatos választani egy adott típushoz.
Tehát kezdjük az alap nélküli lámpákkal, amelyek a legtöbb esetben az első féklámpákba vannak beépítve. Ebben az esetben az az előnye, hogy hihetetlenül ellenállnak a szélsőséges hőmérsékleteknek.
Megjegyzés. A LED "megemészti" a 80-100º hőmérsékletet.
Másrészt a féklámpák és a méretek a fejoptikai lámpák közelében helyezkednek el. További védelem nélkül nem képesek megtenni, különben a LED kristályok felmelegednek, és ez viszont a meghibásodásukhoz vezet.
Megjegyzés. A lámpavédelem nem más, mint az utóbbi egy stabilizátor felszerelése. Ennek köszönhetően megakadályozható az áram növekedése.
Az ilyen típusú LED-lámpák mintái, ideális méretekhez - BA9S vagy T10-1WF. Ezek szükségképpen stabilizátorral vannak felszerelve.
Ennek ellenére a LED-ek stabilizátor nélkül is kaphatók. De ez nem azt jelenti, hogy magas hőmérsékleten rosszabb teljesítményt nyújtanak. A technológiákat folyamatosan fejlesztették, és a gyártóknak sikerült egyedülálló lehetőséget kínálni - az SF LED-ek sorozatát.
Az ebben a sorozatban szereplő modellek csak a LED-ek alakjában és számában különböznek egymástól. Ami a szög irányát illeti, akkor az ilyen lámpákban elég széles. Az ilyen LED-ek ára alacsony. Az egyetlen negatív a méret eltérése az autó szokásos helyének.
Tanács. Az ilyen lámpák felszerelése előtt ajánlott összehasonlítani a fényszóró lyukát és a LED méretét.
Az SMD nevű LED-borítékok sorozatát is univerzális opciónak tekintik. Megkülönbözteti őket a jó tömörség és a kiváló fényerő-mutatók. Ennek a sorozatnak a nagy előnye a legnagyobb fényerő és kényelem, de hátránya a magas ár.
Megjegyzés. Érdekes lesz tudni, hogy az SMD sorozatban vannak olyan modellek, amelyeket számítógépes igazolással felszerelt gépekre lehet telepíteni. Hagyja ezt, hogy megtegye azokat a trükköket, amelyekkel a LED-adatok rendelkeznek.
A hátsó lámpák és a féklámpák LED-jét illetően a legtöbb esetben az alapbeállítások 2-pólusú lámpák, 1157 kóddal.
A LED-ek ezen fajtáinak egyéb modelljei között a 14HP sorozat különböztethető meg. Az ilyen modellek fényforrása 14 egykristályos dióda.
Megjegyzés. Ez a sorozat megbízható megoldás a folyamatos működéshez. A kibocsátott világítás nagysága szempontjából eddig a legjobb lámpáknak tekintik őket.
A 2 tűs LED-ek egy másik sorozatát 3x1W-nek hívják. Ilyen modellekben 3 nagy teljesítményű LED világít. Sugárhajtású üzemmódban működnek, egy biztosítékkal ellátott csomót jelentenek, amely egy 2-pólusú lámpába van beépítve.
Megjegyzés. Az SMD sorozatú lámpák diódák száma eltérő lehet - 15 vagy 27 és így tovább. Több kísérlet után világossá vált, hogy a 24 LED-es sorozatú lámpa sok járművezető számára a legjobb választás.
A belső világítás lámpái eltérnek a dugattyú hosszától. Dugattyú méretei - 31 - 41 mm. Ezen túlmenően az ilyen lámpákat általában kategóriákba osztják:
- közvetlenül a lámpatest csatlakozóba kell beszerelni. Így teljesen helyettesítik a szokásos optikát. Az ilyen modellek méretei teljes mértékben összhangban vannak a standard lámpa értékeivel;
- közvetlenül a mennyezetbe is beszerelve, de nagy méretben. Mielőtt beteszi őket, ellenőriznie kell, hogy menjenek be a mennyezetbe. Az ilyen lámpák jelentősen több fényt adnak, mivel a LED-ek száma nagyobb;
- téglalap alakú mátrixok, különböző számú diódával. Ha közvetlenül a mennyezetbe szerelheti be, akkor a belső világítás problémáját a legjobban oldhatja meg.
Az utóbbi időben a hazai piacon egyre több és több különféle izzó szerepel az optikában. Ezek az eszközök belföldi és külföldi vállalatoknál egyaránt kaphatók. A LED-ek manapság csak népszerűségnek örvendenek, ám sok autós máris inkább a H4 izzókkal foglalkozik.
Autó LED-izzók leírása
Melyek a továbbfejlesztett színű LED-ek? Hogyan történik a kapcsolat, mi a csatlakozási rajz, és melyik LED-lámpákat válasszuk jobban? Ahhoz, hogy a Xenon H4 jól működjön, jó minőségű eszközöket kell használnia, és mindig figyelemmel kell kísérnie azok teljesítményét.
tervezés
Kezdjük a H4 lámpák tervezésével az autó számára. Egy ilyen eszköznek van alumínium radiátora, a végén található szellőztető berendezés, valamint két dióda - tompított és tompított fény. A kialakításban a H4 xenon nagyon hasonlít egy halogén izzóra.
Annak érdekében, hogy a H4 bi-xenon izzó megfelelően működjön, lencsével kell felszerelni. A legjobb megoldás ebben az esetben az lenne, ha megvásárolnánk a távolsági és tompított fényű gyári diódás fényszórókat, amelyeket már a vállalkozás hűtési radiátorokkal felszerelt. Ellenkező esetben a H4 lámpa a várt módon nem világít, különösen a távoli világításról. Autószereplőink véleményeiben gyakran megjegyzik, hogy a probléma általában a távoli világításban rejlik. A H4 lámpa kivitele alapvetően különbözik a halogénektől.
A működés elve
Hogyan működik a H4 LED autós lámpa? Távolsági fény üzemmódban az optika a hagyományos spotlámpa elvén működik. Vagyis a H4-es autólámpa spirálja, amely a parabolikus reflektor fókuszában van, amikor be van kapcsolva, megnövekedett fénynyalábot generál az autópályával párhuzamosan a kimeneten. Ehhez a fényvisszaverő elem felületét is használják.
Ami a H4 autó tompított lámpájának működési módját illeti, ebben az esetben a készülék egy második spirált használ, közvetlenül az optika fókusza előtt. Ezt a spirált alulról egy speciális formában készített kis szita borítja. Ebben az esetben a H4 xenon működés közben kiküszöböli a fényáram egy részét, amelynek eredményeként egy speciális folt alakul ki a szükséges formában. Ebben az üzemmódban az izzó optikai reflektorának felső részét használjuk, míg maga a H4 áramlás kissé lefelé van irányítva. A fényáramnak ideális esetben körülbelül 50 méterre a jármű elõtt az útburkolatnak kell lennie (videó készítette: Igor Shurar).
Hogyan válthat át a xenon h4? A váltás alapelve az, hogy a készülék lombikja az egyik helyzetből a másikba mozog, ellentétben a halogén helyzetűekkel, ahol az izzító spirálok felváltva működnek. A Xenon H4 fel van szerelve tompított fényforrásokkal, amelyek mindig működnek, ezekkel a chipekkel, amikor távolsági fényforrások vannak csatlakoztatva.
Az előnyök
Mi tehát a H4 xenon előnyei:
- Jelentősen kevesebb energiát fogyaszt, ami általában csökkenti a jármű fedélzeti hálózatának terhelését.
- Elég magas erőforrás, legalább 50 ezer óra.
- A halogénnel összehasonlítva a H4 xenon sokkal megbízhatóbb, ha rezgésnek és sokknak van kitéve, az izzószál hiánya miatt.
- A szóban forgó xenon fényárama meglehetősen nagy, 1800 és 3600 lumen közötti tartományban van.
- A fényáram kellemesebb színe fehér vagy kék.
Melyik LED-izzó jobb?
Melyek azok a lámpák, amelyek növelik a fényteljesítményt? Az alábbiakban az optikába történő telepítéshez a legoptimálisabb lámpaopciókat soroljuk be.
1. lehetőség
A kínai termelés e verziója az egyik leginkább költségvetési szempontból. Egy ilyen eszköz tervezésének alapja három dióda, az elem teljesítménye 20-30 watt. Az ilyen H4 xenont külső meghajtó hajtja meg, és az alumínium toknak köszönhetően hő jut a hűtő radiátorhoz. Ami a ventilátort illeti, elég csendesen működik.
Mint a gyakorlat azt mutatja, az ilyen eszközök telepítésekor általában nincs probléma, azonban a fedélzeti számítógép bizonyos esetekben nem akarja érzékelni az ilyen optikát. Ez a probléma az úgynevezett hamis ellenállás további telepítésével oldható meg.
A tompított fény biztosítása érdekében két forgácsot használnak maga a tengely mentén. Amikor a vezető bekapcsolja a távolsági fényt, újabb chip működik, amelyet a fényvisszaverő eszköz fókuszába telepítenek. Valójában egy ilyen izzó csak a reflektor felső részét használja a távoli megvilágítás biztosításához. Amint azt a megnövekedett H4 fényteljesítmény mutatja, ez az opció tompított tompított világítást biztosít, amely optimálisan az utat csak tizenöt méter távolságra megvilágítja.
Ami a minőséget illeti, azt mondhatnánk - átlagosan nem kielégítő. Az ilyen izzók költsége akár 40 dollár is lehet. Ha az út jó megvilágítását szeretné elérni, akkor jobb, ha visszautasítja az ilyen típusú eszközöket.
2. lehetőség
Ennek az opciónak a költsége 50-55 dollár körül van, az izzónak van beépített meghajtója és hűtési rendszere. Amikor a motor jár, hallhatja a ventilátor zümmögését, hogy az autó kívül legyen-e. Mint a gyakorlat azt mutatja, a vezető elektronikája néha zavarhatja a rádió működését. Ami a tervezést illeti, ez az opció általában felépítésében hasonló a fenti modellhez, de vannak újítások. Különösen a jó távolsági megvilágítás érdekében ebben az esetben a negyedik chipet használjuk. A diódák mellett, felül és alatt egy fényvisszaverő eszközt szerelnek fel, amely lehetővé teszi a lámpából származó fényáram 100% -os felhasználását.
Annak ellenére, hogy maguk a diódák ugyanabban a vonalban helyezkednek el, nem ugyanazon a tengelyen vannak elhelyezve, de kissé, de kissé lefelé vagy felfelé. A tompított fényt nem a tengely mentén, hanem az egész keresztirányban tartják. Természetesen a végén ez negatív oldalról befolyásolja a világítás fókuszát - amikor a tompított világítás működik, csak két chipek működnek, amikor a háttérvilágítás be van kapcsolva, további két chipet aktiválnak. Vagyis valójában ez nem távoli világítás, hanem közel + messze.
3. lehetőség
A minta LED-jeinek függőleges elrendezését egy tompított világításra szolgáló speciális képernyő egészíti ki, az ilyen izzók készletének ára körülbelül 50 USD. Meg kell jegyezni, hogy a készletet hüvely alakú fényszűrő egészíti ki, amelynek eredményeként csökkenthető a színhőmérséklet, azaz sárga színű lehet. A minta izzói négy dióda alapján készülnek, és 40 watt fogyasztással kb. 4500 lument kell kibocsátaniuk, amelyet a gyártó deklarált, csak ez természetesen nem igaz.
A fenti opciókhoz hasonlóan a távolsági fény aktiválásakor egy második fény is aktiválódik, kiegészítve a közeli fény világítását. A speciális képernyőknek köszönhetően az árnyék és az árnyékhatár jobban nyomon követhető - legalábbis, a fentebb leírt lehetőségekkel ellentétben. A gyakorlatban a jobb oldal nem világít olyan jól, mint szeretnénk, de az ilyen xenon fényessége sokkal nagyobb, mint a halogénlámpáknál.
4. lehetőség
Az ilyen kínai H4-xenon alapvetően különbözik a fentebb leírt mintáktól. Az izzó kialakítása 16 kis diódát tartalmaz, amelyek az optikai tengely mentén helyezkednek el. A kapcsolási elv hasonló az izzóspirálos készülékekhez - a LED elemek csoportjai külön működnek, és egymáshoz bekapcsolva biztosítják a közeli és a távoli fényt.
A tompított fényért felelős diódokat egy képernyő borítja. A minta ára körülbelül 65 USD, ha közvetlenül Kínában rendelik. Ha úgy dönt, hogy a készlet helyben vásárolja meg a boltban - adjon hozzá további 15-20 dollárt az árhoz.
A készülék hűtésének alapelve passzív, alacsony energiafogyasztással jár. Nincs ventilátor, ami azt jelenti, hogy az eszköz nem hibásodhat meg, ha megtört, ennek eredményeként súlyosabb feltételeket kell alkalmazni a hűtő hűtésére. A lámpa jól világít mind alacsony, mind erős fényben - valójában a fényerő valamivel kevesebb, mint 3 000 lumen. Tompított fény üzemmódban történő működés esetén a diódák világos felső határú fénysugarat képeznek. Általánosságban elmondható, hogy ez a lehetőség a technológiai és a szerkezeti technológiák szempontjából a legoptimálisabb.
Videó "H4 típusú izzók tesztelése"
Az autók LED-izzóinak gyakorlati tesztelését a videó mutatja (a videó szerzője a Test Lab Autolamp tesztek).
- 31.08.2016
- 15.07.2016
A DLED gázzal töltött lámpákat kínál. Ez a termék nitrogén-, kripton-, argon- és xenon-közömbös gázokkal van töltve a lombik belsejében. Ennek köszönhetően növelhető volt a ragyogás. Két sorozat fehér és sárga - DLed Evolution fehér és sárga.
- 08.06.2016
Manapság a moszkvai DLed LED-es autós lámpák a piacon az egyik legjobb autóipari világítóberendezés. Hosszú élettartamúak, magas energiatakarékos tulajdonságokkal rendelkeznek. A modern technológiával gyártott moszkvai LED-fényszórók számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos autolampákhoz képest.
- 25.05.2016
DLed Company gondoskodik vastestvéreinkről, mind kicsire, akár nagyra. A cég xenon lámpákat gyárt nemcsak személygépkocsikhoz, hanem teherautókhoz és autóbuszokhoz is. Feszültségükben különböznek: 12 V és 24 V.
A xenon lámpák előnye, még halogén lámpákkal összehasonlítva is, hogy ezekben a lámpákban nincs izzóspirál, hanem két elektródát használnak, amelyek elektromos ívot hoznak létre. A xenon lámpák nagyon ellenállnak az erős ütéseknek és rezgéseknek, amelyek vezetéskor minden bizonnyal előfordulhatnak.
- 18.05.2016
T10 W5W LED-izzók széles skálája van az autóban. Sok autótulajdonos sokoldalúságának és minőségének köszönhetően támogatja ezeket a lámpákat.A DLed mindig ott van!Más gyártók lámpáitól eltérőendLed cég szigorúan ellenőrzi a márka hamisításának megakadályozását. Nagyra értékeljük ügyfeleinket, és ezért kiváló minőségű termékeket kínálunk, amelyek tesztelésüknek megfeleltek. Termékeinket tanúsítják és szigorúan figyelemmel kíséri a megvalósítási folyamatot.
A LED-lámpák áttörést jelentenek az összes autólámpás technológiájában. Nekik köszönhetően autóját nemcsak éjjel, hanem napközben is észreveszik, ami természetesen pozitív hatással van a közúti biztonságra. Ezen felül autója teljesen más, stílusos megjelenést fog kapni.
A Moszkvában működő LED auto lámpák még nem nagyon népszerűek, a szokásos halogén és xenon lámpákhoz képest meglehetősen drágák, és nem mindenki tudja az előnyeiket, így az autósok inkább ismerős lámpákat vásárolnak. Ugyanakkor nem mondhatjuk el a LED-es autóipari lámpák előnyeiről Moszkvában.
Először is - a gazdasági elem az, ami mindenkit aggaszt. Igen, Moszkvában a led lámpák meglehetősen drágák, de ez a látszólag magas költség megtérül a használat első hónapjaiban. Először is, technológiájuknak köszönhetően, még a normál lámpáknál még világosabb fényt is felhasználva, tízszer kevesebb energiát fogyasztanak, mint a hagyományos halogén autolampák, és ez jelentősen csökkenti az akkumulátor és a generátor terhelését, meghosszabbítva azok élettartamát. Még ha éjszaka is bekapcsolja a fényszórókat, LED-lámpákkal vannak felszerelve Moszkvában, reggel az akkumulátor nem merül le, és biztonságosan elindíthatja a motort. Másodszor, a Moszkvában működő LED-es fényszórók sokkal hosszabb ideig tartanak, így majdnem elfelejtheti, hogy egy izzó kiég a fényszóróban. Az izzó minden egyes cseréje azonban nemcsak a boltban történő vásárlásával jár, hanem az autószolgálat meglátogatásához szükséges idő pazarlásával is, a szolgáltatások költségeiről nem is beszélve. Ha egy xenon lámpa élettartama körülbelül 2000 óra, akkor a Moszkvában kapható led lámpák kb. 10 évig tartanak. És még akkor is, ha az egyik LED kialszik, maga az automatikus fényszóró sem kialszik.
A LED-lámpák nagyon szerények, nem érzékenyek a rezgésekre, a különféle mechanikai sérülésekre, vagy az autó elektromos áramkörének különbségeire. Érdemes megjegyezni, hogy alacsony a magas páratartalom iránti érzékenységük, ami kibővíti a Moszkvában működő LED autolampok használatát.
A Moszkvában értékesített LED-es autólámpák gyakorlatilag nem bocsátanak ki hőt, ennek megfelelően a fényszóró kialakítása és a bevonat sértetlen marad.
A Moszkvában működő LED-es fényszórók további előnyei között szerepel a gyújtási idő, amely nemcsak a xenont, hanem a szokásos halogénlámpákat is meghaladja. Moszkvában sokféle színű led-izzó létezik, amelyek lehetővé teszik nemcsak a fő világítás fényszóróinak használatát, hanem elsősorban az oldalsó lámpákban, a féklámpákban. A statisztikák szerint a jármű hátsó részének féktávolsága hatszor nagyobb, ha az első Moszkvában led-lámpákat használ.
A modern gyártók szinte minden típusú járműhöz gyártanak LED-es fényszórókat, ugyanolyan kupakkal, mint a hagyományos halogénlámpák. A led lámpák Moszkvában történő felszerelése egyszerű, nincs szükség kiegészítő felszerelésre.