Siin on asi. Minu hea sõbra peatas eile liikluspolitsei. UAZ-i patrioodil on katusel LED-lühter. Nad üritasid õigusi ära võtta, viidates uuele seadusele või pigem seadusele, vana vastutus on uus, mis hõlmab lampide ja muude valgustusseadmete kasutamist, mida auto disain ei näe ette. Ksenoon kuulub ka selle reegli punkti alla, sealhulgas udutules.
Nagu selgus, tähendab ksenoonlaternate loata paigaldamisega sõiduautosse sõitmine, mis pole ette nähtud nende paigaldamiseks, juhtimist alates 2015. aastast kuue kuu kuni aasta jooksul auto juhtimisõiguse äravõtmist, konfiskeerides need laternad ja seadmed nende kasutamiseks (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 kolmas osa) ) Nii et teil on see olemas, kuid trahvi pole - kohe on ksenoonil õiguste äravõtmine.
Artikkel 12.5. Sõitmine tõrgete või sõidukite juhtimise korral, kui sõidukid on keelatud. 3. osa Sõiduki juhtimine, mille esiküljele on paigaldatud punase tulega või punast värvi helkurid, samuti valguseadmed, mille tulede värv ja töörežiim ei vasta sõidukite kasutamise tüübikinnituse põhisätete ja ametnike kohustuste nõuetele liiklusohutuse tagamiseks,
sellega kaasneb sõidukite juhtimisõiguse äravõtmine kuue kuu kuni ühe aasta jooksul koos nende seadmete ja seadmete konfiskeerimisega.
Ksenoonlampide tööseadised on seadmed, mis on konstrueeritud nende töökindluse tagamiseks (süüteüksused ja muud seadmed, mis töötavad otseselt ksenoonlampide töös).
Rikete loendi 3. peatüki punkt 3.4:
Valguseadmetes pole difuusoreid ega hajureid ning kasutatakse lampe, mis ei vasta selle valguseadme tüübile.
Gaaslahendusega valgusallikad (sealhulgas ksenoon), korgi tähistatud kategooria märgistus algab tähega "D" vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja N 99 ja GOST R 41.99-99 "Gaaslahendusallikate kinnitamist käsitlevad ühtsed sätted" nõuetele tuled, mida kasutatakse mootorsõidukite ametlikult kinnitatud gaaslahendusega optilistes elementides "on ette nähtud kasutamiseks ainult DC, DR, DCR tüüpi esilaternates.
Föderaalse riigiettevõtte „Autotööstuse elektroonika ja elektriseadmete uurimis- ja katseinstituudi“ (NIIEA) selgituste kohaselt rikub selle valguseadme tüübile mittevastavate valgusallikate kasutamine välistes valgustusseadmetes liiklusohutuse tagamise tingimusi, mis on tingitud mitmest füüsikalisest (sädeme tühjenemise mõõtmed, pikkus lained, peegeldunud kiirguse hajumisnurk) ja tehnilised (peegeldi peegeldava pinna klass, automaatse olemasolu) orrektora lähituled ja seib) teguritest.
Seega tuleks gaaslahendusega valgusallikate kasutamist hõõglampidega, sealhulgas halogeeniga kasutamiseks mõeldud esilaternates kvalifitseerida väliste valgustusseadmete töörežiimi mittevastavusena (esitulede tehniliste omaduste komplekt, mis vastab ühele või teisele valguse jaotusele, mis tagab liiklusohutuse, sõltuvalt liiklusolukord ja ilmastikutingimused) sõiduki projekteerimisnõuded.
Sellest lähtuvalt on LED-lambid esilaternates keelatud.
Internetist otsides leidsin teavet, et autosid on võimalik kontrollida esitulede suhtes, mille puhul ksenooni paigaldamine pole lubatud ainult statsionaarsetes kohtades, kuid meie liikluspolitseid teades jõutakse igal võimalusel.
Nii soovitatakse ühel saidil (zakon-auto.ru) suhelda liikluspolitseiga, kui teid peatatakse ja jõutakse ksenooni põhja
Suhtleme inspektoriga, kui teil on ksenoon installitud
1. Palume inspektoril esitada laiendatud kujul ametlik tunnistus. Pärast seda kirjutame ümber sertifikaadi andmed, rinnamärgi numbri ja teenistusüksuse telefoni. See teave on teile kasulik mis tahes konfliktisituatsiooni korral, näiteks kohtusse pöördumisel inspektori tegevuse edasikaebamiseks.
2. Uurime, kas teie peatuse koht on liikluspolitsei statsionaarne post. Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi liiklusohutuse osakonna selgituste kohaselt jälgib „väliste valgustusseadmete vastavust kehtestatud nõuetele tehnilise järelevalve riiklik inspektor nii riikliku tehnilise kontrolli ajal kui ka sõidukite tehnilise seisukorra kontrollimisel liikluse järelevalve ajal“.
Oluline: kontrollida auto tehnilist seisukorda on lubatud ainult liikluspolitsei statsionaarses positsioonis.
3. Palume inspektoril esitada “tehnilise järelevalve inspektori” tõend. Kui seda pole, teavitame inspektorit tema tegevuse ebaseaduslikkusest. Inspektori "mõistmatuse" korral helistame mobiiltelefonilt 112 ja tunnistame, et inspektori tegevus on ebaseaduslik, märkides peatuskoha ja täisnime inspektorid.
4. Teatame inspektorile, et teie auto on ülevaatuse läbinud ja kui koostate protokolli, peate selle fakti ära märkima.
5. Kui teil pole esilaternatel märgistust tähega D, mis näitab, et nendesse esituledesse saab paigaldada ksenooni (ja seda tavaliselt ksenooni loata paigaldamise korral ei eksisteeri), peab inspektor kontrollima kapoti avamist märgistus otse esilaternatele. Sel juhul teavitame inspektorit, et kavatsete kapoti avada ainult siis, kui ülevaatusprotokoll on koostatud ja tunnistajate juuresolekul.
Tähtis: inspektori meeskonnakaaslast ei saa mõista, kuna ta on huvitatud isik.
Juhul kui inspektor osutab tunnistajaks oma partnerit, teatame sellest mobiiltelefonilt numbrile 112 ja teatame kõigist rikkumistest. Edaspidi on võimalik kaebust koostada prokuratuurile ja nende inspektorite ülemale.
7. Veerus “Selgitatud kohustused ja õigused” märkige “Õigusi ja kohustusi ei selgitata” - pange alla allkiri (kui see vastab tõele).
Tähtis: inspektor on kohustatud teile õigusi selgitama ja mitte märkima, et loete neid iseseisvalt tagaküljel. Juhi nõudmisel peab inspektor selgitama oma tegevuse vaidlustamise korda, teatama teenistuse või vastutava ametniku asukoha ja telefoninumbri.
8. Protokolli täitmisel osutame veerus “Isiku seletused”: “Ma ei ole väidetava rikkumisega nõus. Ma nõuan juristi abi. ”
KÕIGE TÄHTSAM, MIDA EI OLE VASTAVUST KOHTA, ON PAREM, KUI AUTO TELLIMUSEKS EI OLE SEADUST RIKKAMA
Ülevaade moodsatest kujundustest led pirnid jaoks lähituled auto LED H4 aitab teil valida parima variandi ja ei pea kulutatud raha pärast pettuma. Ma arvan, et selle artikli arvamused, ülevaated ja kommentaarid on kasulikud eeskätt neile, kes hoolivad sellest, kuidas nende autode ees olev tee on valgustatud.
Valgusdioodid on meie ellu kindlalt sisenenud, mitte ainult indikaatoritena, valgustusvahendina või päevasõidutulena, vaid juba mõnda aega ja võimsa valgustuse allikana.
Moodsad autode valgustusturgu ujutasid kõikvõimalikud LED-lambid ja pirnid. Nagu müüjad meile kinnitavad, võivad nende imelised esilaternate pirnid anda nappide elektrikuludega mitu korda rohkem valgust, valgustada teed nagu pärastlõunal sõprade ja naabrite kadedusele.
Veebipoodide kommentaarides soojendavad üldist elevust entusiastlikud ülevaated LED-lampide kohta (põhimõtteliselt lihtsalt sellepärast, et need säravad, lihtsalt kapetid, kui heledad). Aga kas see on nii?
Esiteks proovime võrrelda LED-lampe põhimõtteliselt klassikaliste halogeenide ja biksenoonidega:
Jah ... Tabeli järgi otsustades möödub LED-i valguseparameetrite abil ksenoon kindlalt, jättes halogeenist kaugele viimase kvaliteedi. Võib-olla on see põhjuseks nii paljudele entusiastlikele muljetele auto LED-valgustitest? - LED põleb tõesti eredamalt kui tavaline halogeenhõõglamp. Kuid kas õnn on ainult heleduses?
Keskmise võhiku jaoks ei peegelda peavalguslambid pelgalt tualettruumi lambipirni - mida heledam, seda lahedam. Autotulede puhul on kõik palju tõsisem ja keerulisem: lisaks heledusele ise mängib väga olulist rolli ka valgusvihu geomeetria. Kuidas seda teed pimedas näete, sõltub sellest, kuidas teele moodustub hele koht.
Kõigi lampide ülevaates esitatud kujunduste mõistmise hõlbustamiseks natuke teooriat H4 lampide kohta:
Laternate H4 lähitulede tööpõhimõte
Režiimis " kaugtuled»Esituled säravad tavalise prožektori põhimõttel: lambi spiraal on paraboolse reflektori fookuses, moodustades väljundis ühtlase teega paralleelse valguskiire, kasutades kogu reflektori pinda. Kaugtulede puhul on hõõglambi standardvõimsus 60W.
Esitulede tööpõhimõte režiimis "lähituled" ja "lähituled" Režiimi jaoks " lähituled»Kasutatakse teist spiraali, mis asub esilaterna fookuse ees ja on altpoolt kaetud erikujulise ekraaniga. Nii katkestatakse osa valgusvoogudest, moodustades iseloomuliku „linnukese” kujulise varju koha. Selles režiimis kasutatakse ainult esitulede reflektori ülemist osa ja valgusvoog suunatakse veidi allapoole, toetudes auto ees olevale sõiduteele umbes 50 ... 60 m. Lähitulede hõõglambi standardvõimsus on 55W. 
Lähitule / lähitule korrektne reguleerimine
Lähedase / kauge lülituse põhimõte seisneb selles, et halogeenis töötavad hõõgniidi spiraalid vaheldumisi, biksenoonis liigub pirn ühest asendist teise. LED-lampides, peamiselt lähitulede puhul, põlevad kiibid alati ja lisaks on nendega ühendatud ka kaugtulede kiibid.
Ülevaade LED lähituledest
Ülevaade esitatud lambid on peamiselt ehitatud võimsate CREE XM-L2 LED-ide põhjal:
- max voolutugevus: 3A
- max võimsus: 10w
- max valgusvoog: 1052lm
Peaaegu kõik lambid on valmistatud lennundalumiiniumist, on veekindlad ja ette nähtud toiteallikaks 9 ... 24 (36) V.
Arvustus on koostatud eranditult päris konstruktiivsed ülevaated ja fotod mõistlike ostjate materjalidest, kes katsetasid tooteid iseseisvalt. See, et müüjad oma lehtedele paigutavad, ei loe, sest nad lohistavad üksteist häbematult samadest materjalidest. Eriti realistlikud fotod täiesti erinevate lampide jaoks, millel on sama maastik ja samad esituled, on eriti kumar. Ülevaates ei nimeta ma tahtlikult müüjaid, kuid juhindudes lampide enda disainist, arvan, et võite nendega kohtuda mitte ainult AliExpressis, vaid ka muudes kohtades.
Proov nr 0
Üldiselt pole see isegi mudel, vaid näide sellest, mida mitte mingil juhul teha te ei saa ostakuna see on lamp kõigeks muuks mitte pea valguse jaoks et müüja seal ei hõõruks. Selline valgusdioodide paigutus sobib ainult tulede, tagurpidi jne jaoks, kuid selleks on vastavas aluses vastavad lambid. Selle lambi kiirgavad kristallid asuvad ükskõik kus, kuid mitte peamistes fookuspunktides, mis tähendab, et see särab ka kõikjal, kuid mitte teel ning lääts ei mängi siin erilist rolli. Vähemalt ühegi radiaatori puudumine võib rääkida ainult äärmiselt väike võimsus selleks mõeldud lambi jaoks. Isegi kui lamp annab vähemalt poole vajalikust võimsusest, kuumeneb see lihtsalt läbi ja põleb väga kiiresti läbi.
Üks odavamaid LED H4 lampe AliExpressil. Horisontaalse paigutusega ühepoolne lamp on valmistatud 3 LED-i põhjal ja võimsusega 20/30 W peaks välja andma 2000/3000 hiina valendikud Hiina müüjad hindavad väga sageli oma toote põhinäitajaid. Päris omadused võivad olla korda 1,5…2 allpool öeldud. . 2-lambise komplekti hind pisut vähem kui 40 cu
Valgusdioodide toiteallikaks on väline draiver ja alumiiniumist korpus annab soojusülekande radiaatorile aktiivse jahutusega. Jahutusventilaator on piisavalt vaikne. Enamasti muutuvad need probleemideta standardvarustuses olevateks, mõnikord aga ei taha väga nutikas pardaelektroonika neist aru saada, kuid see lahendatakse paigaldades “takistava” koormustakisti LED-lambiga paralleelselt ühendatud täiendav takisti, et simuleerida voolutarbe standardväärtust. See on vajalik elektroonika korrektseks tööks, mis jälgib lampide seisukorda. Kuna takisti suurendab voolu standardile, kummutab selle paigaldamine kogu tõhususe idee. .
Lähitule jaoks kasutatakse 2 LED-kiipi, mis asuvad mingil põhjusel üle optilise telje, ehkki tavalistes esilaternates on spiraalidel pikisuund. Kaugtule režiimis on ühendatud veel üks kiip, mis asub reflektori fookuses. Selgub, et lamp kasutab kaugtulede jaoks ainult esilaternate peegeldi ülemist osa, jättes täielikult alumise tähelepanuta. Selle tulemusena annab lamp määris naaber ilma selge piirita ja linnukeseta, valgustades enam-vähem teed 10 ... 15m kaugusel. Kaugem kvaliteet saadakse kuskil vahemikus „ keskpärane”Ja“ ei" Täpsemalt, see pole kauge, vaid pisut “võimendatud” - see paistab pisut heledam ja pisut kõrgem, isegi vastassuunavöötes olevad autod ei vilgu kaugtule jaoks. Mõned tarkused langetavad esitule rumalalt veidi madalamale ja sõidavad alati kaugele. Jah, ostjate entusiastlikel fotodel näeb sellise lambiga esituled ise väga eredad välja, kuid teedel on sellest tõesti vähe kasu. 
Valgusvoo geomeetria on halb
Integreeritud juhi ja aktiivse jahutusega lamp. Kui mootor on välja lülitatud, kuuleb aktiivse jahutuse fännide käest väikest kolinat, kuid salongis seda tunda pole. Mõnel juhul häirib juhi elektroonika raadio tõsiseid häireid.
AliExpressi lambikomplekti hind on umbes 50 ... 55 cu
Lamp on oma disainilt sarnane eelmise näidisega, kuid viimistletud. Kõrgete talade jaoks on allpool paigaldatud täiendav 4. kiip. Valgusdioodide kohal ja all on lisatud ka reflektor, et täielikult ära kasutada valgusdioode. Nagu müüja kinnitab, asuvad LED-id täpselt samal joonel tavalise lambi spiraalide asukohtadega. Seega saame kaugtule jaoks reflektori täielikult kasutada. Kuid kuigi samal joonel, kuid võttes siiski arvesse aluse paksust, ei asu LED-id samal teljel, vaid nihutatakse üles ja alla ning lähitule puhul asuvad nad ka üle telje, mitte mööda. Muidugi mõjutab see olukord fookust, mitte parimal viisil. Lähitulede režiimis töötab lähitulede heeliksiliinil ainult 2 kaugkülge. Sõidurežiimis on kaugtulede liinil endiselt üla- ja alaosaga ühendatud 2 kiipi, s.o. tõesti see on “kaugel + lähedal”. Ülemisel äärel reetis enam-vähem, kuid muidugi ilma linnukeseta. 
Esinduslampis on 2 paari LED-e ja see annab suurema heleduse kaugtule režiimis - 20/40 W ja 2000/4000 LM. Maksumus umbes 55 c.u. komplekti kohta. Lambil on väline draiver ja aktiivne jahutus.
LED-paigutusel on vertikaalne eraldamine - laastud asuvad lauast vasakul ja paremal. Paar kaugtulega LED-i on ligikaudu fookuses ja paistab helkuri üla- ja alaosas. Lähitulepaar asub väikese nihke lähedal fookusest üles ja lähemale, samal ajal paistab see ka helkuri üla- ja alaosas, moodustades sama punkti nagu kaugtule puhul, ainult valguskiir suunatakse veidi allapoole. Tegelikult töötab lamp lihtsalt kas “kaugel ees” või “kaugel auto ees” režiimis. Selle disainilahenduse puhul ei pea põhimõtteliselt rääkima lähitule jaoks ette nähtud punkti selgest piirist ja ka punkti enda õigest moodustamisest. Lamp paistab eredalt ainult masina ees, jättes tumeda äärekivi. 
Nissani halogeenid ja LED-lambid: LED paistab nii nagu peab
Nagu illustratsioonilt näete, säravad Nissani korralikus optikas olevad lambid isegi eredalt, kuid säravad kõikjal, kus nad tahavad - lähituledes pole piiri ega iseloomulikku "linnukese" - lihtsalt askeldamist.
Veel üks hiinlaste arusaamatus 50 cu kohta Heledus 1600/3200 "hiina" Lm võimsusega 18/30 vatti.
Lambil on ka vertikaalne paigutus, kuid lähitule LED-id ei nihku isegi telje suhtes ülespoole, s.t. lähituledes olev valgusvihk ei liigu üldse kuhugi, vaid lihtsalt fokuseerub ja kaotab poole võimsusest. Hele-varju piiri pilt on veelgi kurvem kui eelmisel proovil. Me ei hakka selle üle isegi pikemalt mõtlema, ehkki kellelegi need lambid „lihtsalt teevad endale haiget, kuidas nad eredalt säravad“, ja kus nad säravad, on see juba kümnes asi.
Üldpilti täiendab lihtne draiver, mis ummistab aktiivselt raadio häiretega.
Hiina turul on ka täiesti sarnaseid lampe, kuid KÕIK LED-id on teljest ülespoole nihutatud. Sama efekti saame ainult allavoolu korral.
Kuid see on juba huvitav! Vertikaalne paigutus nagu 3. proovis, kuid koos ekraanikardin lähitule jaoks. Komplekti hind AliExpressil on umbes 50 cu. Lambikomplekt sisaldab filtrihülsi, mis võimaldab teil alandada värvitemperatuuri 3000 K-ni (kollane).
Lambid on valmistatud 4 CREE XM-L2 valgusdioodi põhjal ja kui need tarbivad 40 W, peaksid need andma sama palju kui hiina Lm - 4500 (!). Tõenäoliselt leiutasid nad Hiinas viisi, kuidas saavutada riiklike LED-ide abil 120% efektiivsus. Nagu öeldakse: kui te seda ei kaunista, siis te seda ei müü. Nagu ka teiste näidiste puhul, lülitab 2. kaugtule sisse lihtsalt sisse ja täiendab lähitule jaoks. Lähitule ekraanide olemasolu parandab sellegipoolest olukorda valguse-varju piiri joonega - põhimõtteliselt on see kuidagi joonistanud, ehkki tõest väga kaugel. Klassikalise linnukese asemel saadakse krobeline, mõnikord küürvaline, horisontaalne äär. Sellest lähtuvalt on tee parem külg halvasti valgustatud, ainult heledus tõmbab olukorra üles, suurem kui halogeenid. 
Hele varju piir on olemas, kuid siiski ideaalist kaugel
Esitatud lamp võimsusega 20 / 40W peaks andma sama 2000/4000 Lm vastavalt lähitule ja kaugtule jaoks. Valgusallikaks on 4 COB tehnoloogia abil valmistatud LED-plaati, igaüks 10 W. Ainult ülemine paar töötab lähedasel, valgustades reflektorit umbes 200 °. Kaugvalguses säravad kõik neli, tagades peegeldi täieliku valgustuse täisvõimsusel. Komplekti hind AliExpressil on umbes 45…50 cu
Nagu illustratsioonilt on selgelt näha, pole valgusallikas punktvalgusallikas, vaid lisaks terve 18 plaadiga LED-i plaat nihkunud pikiteljest peaaegu 7mm. Millisest fookusest ja selgest heledast kohast võime sel juhul rääkida? Lisaks on näha, et erinevatel müüjatel on lähi- ja kaugtule jaoks erinevalt orienteeritud plaatide paarid: mõnel juhul on ülemine ja alumine osa vastas. Sel juhul on lähitule plaatina põhitule fookustasandil ja vastupidi - koos tee valgustusega saadakse täielik “viiner”.
Veel üks näide “mahuka” lambi kohta, kuid mitte 4 küljest, vaid 3 küljest - 2 kiipe lähedal ja +1 kaugele. Lambi omadused on üsna ootuspärased - 24/36 W ja 2400/3600 “hiina” Lm.
Struktuurselt selgus midagi 1. ja 7. proovi vahel, ühendades nende ühise miinused. Kuigi lamp tagab reflektori ühtlase ümmarguse valgustuse, on sama probleem geomeetriaga.
Komplekti hind AliExpressil on umbes 40 cu
Valgusallikad on LED-plaadid, mis koosnevad 27 LED-ist ja on fookusteljest nihkes. Valguskiire teravustamist ei pea ootama - teel on palju liiklust. Võib-olla muidugi ATV jaoks see kuidagi sobib, aga raja jaoks mitte.
Näide 9 - LED H4 G6
Huvitav, minu arvates, näidis on lamp kuuenda põlvkonna G6 kombineeritud LED-kujundusega. Lähitules kasutatakse paari super-LED-i Cree xhp50 objektiivi all ja kaugemal - Luxeon mz ilma objektiivita. Valgusvarju piiri moodustamiseks lähedalt on ette nähtud kardinaekraan. Lamp peaks põlema 3000lm võimul 25Womab sisseehitatud draiverit ja radiaatori passiivseks jahutamiseks.
Komplekti hind AliExpressil 65 ... 70 cu
Lambi energiatõhusus on 125Lm / W, mis tundub üsna usutav, kuna kasutatud hakkide efektiivsus on kuni 149Lm / W. Ainuüksi Cree XHP50 suudab teoreetiliselt pakkuda peaaegu 2500Lm 19W kohta. Selgub, et LED-id töötavad mugavalt täies kuumuses, mis tähendab nende tervist kahjustamata.
Kuma värvitemperatuur, nagu ülejäänud lampidel 6000K. Mis on tähelepanuväärne, komplektis oleval lambil on mitu kollast ja sinist kilefiltrit, mis annavad valgusvoole soovitud temperatuuri vahemikus 3000 kuni 10000 K.
Proov 10 - LED H4 G7
Olles näinud piisavalt palju Hiina tööstuse igasuguseid imesid auto esilaternate jaoks mõeldud LED-lampide tootmise valdkonnas, tahan ma eriti märkida meie viimast mudelit. Tutvustasime LED-lampi seitsmenda põlvkonna 7G - Hõõguva halogeenkonstruktsiooni ja tööpõhimõtte maksimaalse jäljenduse näidis Lamp on ehitatud 16 pisikese LEDi põhjal Valgustid LUXEON Z ES (ZES). LED-id on joondatud mööda optilist telge ja asuvad täpselt samades kohtades kui tavalise lambi spiraalid ning tänu miniatuursele mõõtmele 1,6 mm luuakse maksimaalne sarnasus hõõguva spiraaliga. Säilitatakse isegi lülituspõhimõte - LED-ide rühmad töötavad eraldi ja vaheldumisi lähitule ja kaugtule jaoks. Ootuspäraselt katab lähitulede valgusdioodide rühm kardina. Lambi prototüübiks oli ilmselt Philips Ultinon H4 originaallamp 12 kiibi jaoks.
Komplekti jaehind Ukrainas algas umbes 80 ... 85 cu, nüüd saate AliExpressis juba umbes osta 65 c.u.. Kuid soovi korral võib Ukrainas neid lampe leida ka selle hinnaga. 
LED H4 7G võrreldes tavaliste halogeenvalgustusega elementidega paigas
Lambi jahutus - passiivne, ilmselt madala energiatarbe tõttu 24W. Ühelt poolt välistab ventilaatori puudumine lambi ülekuumenemise selle lagunemise tõttu, kuid teisest küljest seab see radiaatori enda jahutamiseks rangemad nõuded. Radiaatori saab pöörata tagurpidi ja kruvida korpuse külge, vähendades toote kogupikkust peaaegu 6,5 mm. Tuleb märkida, et niit määritakse soojust juhtiva pastaga, mis on eriti kasulik karmides temperatuuritingimustes. 
LED-rühmade LED H4 G7 vaheldumisi lülitamine lähitulede ja kaugtulede jaoks
Lamp paistab mõlemas režiimis võrdselt eredalt, kuid selles on teatavaid erimeelsusi. Mõnede allikate kohaselt annab lamp 2000/2000 Lm, teiste andmetel 4000/4000, ja mõned kirjutavad lihtsalt ühekohalise 4000 Lm. Tootja veebisait näitab selgelt tüüpilist heledust 245Lm kiibi kohta nimivooluga 700mA, s.o. 8 kiibiga saame kokku peaaegu 2000Lm. Kui vool tõuseb maksimaalselt 1200 mA-ni, suureneb heledus 1,5 korda, seega võime eeldada, et lambi tegelik heledus on pisut väiksem 3000lm
. Ligikaudu sama arvu saame, kui korrutame tegeliku maksimaalse kasuteguri lambi võimsusega 125 Lm / W. See, mida müüjad kirjutavad umbes 160Lm / W - pehmelt öeldes ei vasta lihtsalt tegelikkusele. Eriti puudutavad on mõne reklaami pealkirjas olevad numbrid: 80W ja 5000Lm lambi kohta - inimesed, olge ettevaatlik ja kaalutletud. 
Mustvalge äärisega (STG) LED H4 G7 ja tavaline halogeen
Lähitulede režiimis moodustab lamp klassikalise linnukese kujul üsna selge ülemise valguse-varju piirjoonega valguskoha, kuid koidik osutub sümmeetriliseks ja see pole juhuslik. Tootja idee kohaselt on laternakujundus universaalne ja mõeldud nii parempoolseks kui ka vasakpoolseks liikluseks ning viimase linnuke tuleks tõsta mitte paremal, vaid vasakul. Seetõttu tuleb kontrollmärgi õige kaldenurga moodustamiseks reguleerida lamp ümber oma telje. Peate lihtsalt lukustuskruvid lahti keerama ja lampi veidi ümber telje keerama, nii et puugi üks õlg asetseks horisontaalselt - ja siin see on, valguskoha õige kuju. Mugav oleks riske reguleerida isegi alusplaadil. 
Esilaterna VAZ 21213 LED H4 G7 laterna lähitule- ja kaugtulede valguse koha võrdlus
Võib kindlalt väita, et viimane esitatud näide on näide disaini ja tehnoloogiliste uuenduste optimaalsest kombinatsioonist. Toode on üsna noor ja selle hind on pisut “hammustav”, kuid see on ainult aja küsimus.
Võib-olla see võib peatuda ...
... en, ei! Edusammud ei seisa paigal ja vajavad jätkumist. Nii jätka Ülevaade uutest LED H4 lampide kujundustest.
Kulus veidi rohkem kui kuus kuud ja turul inspireeris see miniatuursete LED-ide kasutamise ideed Philips Luxeon igasugused kloonid, koopiad, modifikatsioonid ja variatsioonid teemal hakkasid ilmnema nagu seened pärast vihma LED H4 G7.
Nagu algversioon, on ka see näidis jaoks 70 Ameerika "jahvatatud" samadel kiipidel, kuid pisut teistsuguse kujundusega. Põhimõtteliselt on peaaegu kõik sama: LED-rühmade sama paigutus, sama arvutus nii vasak- kui ka parempoolse liikluse jaoks. Jahutus on siiski aktiivne ja disain ise tundub kuidagi „lihtsam”. Müüjatel on aritmeetikaga selgelt halb: sisenditel 12B ja 1,6A muutub “imekombel” väljundis 24W valgust! Ehkki, kes teab, võib-olla on see lihtsalt Shanghai leiutajate üliarendus?
Veel üks variant G7-l ... 40 ... 50 cu jaoks pole midagi uut, vähem kiipe, rohkem energiat, vähem tõhusust. Jahutus on aktiivne. Hiiglaslik pimestav kardin kattub osaliselt kõrge talade LED-de rühmaga, samal ajal ei sulge see lähituled peaaegu täielikult. Pole raske ette kujutada, et valguse-varju pilt häiriks.
Lamp ilmus turule hiljuti. Võiks öelda, et see on veel üks LED H4 G7 kloon, kuid see pole täiesti tõsi. LED-rühmade paigutuse põhimõte on sama, kuid kiibid on juba täiesti erinevad. Suure võimsusega LED-kiirgusallikana kasutatakse absoluutselt juhtumiteta (fosforkattega pooljuhte isegi ilma aluspinnata) kiipe WICOP2 Z8 Y19 Korea ettevõte Souli pooljuht". Kääbuskiibidel suurusega 1,8 mm on väga tähelepanuväärsed parameetrid, mis pole halvemad kui LUXEON Z-ES.
Lambi parameetrid on samad: 25W ja 2000 lm vaheldumisi grupi kohta lähedal või kaugel (ainult 4000Lm lambi kohta) - arvestades kasutatud kiibide omadusi, kõlab see üsna usutavalt. Valguse värvitemperatuur kuskil 6000 ... 6500K. Lambidraiver on sisseehitatud, jahutamine on passiivne, STG kaldenurka pole võimalik reguleerida. Lambikomplekt tuleb ilusas jaemüügikarbis.
AliExpressi maksumus on umbes 40 cu, Ukrainas pakuvad väga vähesed müüjad 50 ... 60 cu Ali-l leiate lihtsast mustast karbist samad lambid, millel pole nime-sugulust.
Mustvalge äärisega (STG) NightEye H4 näeb välja realistlikult väga sarnane klassikalise halogeenmärgisega, ülemine äär on lihtsalt pisut määrdunud ja kõik on väga “komplekteeritud”. 
Nagu fotol näete, pole LED-i heledus visuaalselt mitte ainult palju suurem kui halogeen - LED-tuli täidab põhimõtteliselt kapoti ees oleva ruumi ja on äärekivide ääres palju intensiivsem.
Siiski pole kõik nii sujuv, kui tundub: vead passiivne jahutamine end tunda andma. Et lamp ei kuumeneks ülekuumenenud elektroonikast välja vähendab tegelik jõud on peaaegu 2 korda! Üksikasjalik kirjeldus ja katsetamine Öösel h4 - eraldi ülevaade .
Hiljuti joonistati Luxeon ZES LED-idele veel üks võimalus, kuid oma loomingulise nägemusega. Lähituled on endiselt samad, ainult seal on vähem dioode - tavalise asemel 8 asemel 6 -, kuid kaugem tuli on veelgi väiksem - ainult 4 ja asuvad mitte piki telge, vaid risti. See on nii originaalne. Sellest lähtuvalt on võimsus 20W režiimi kohta ja mitte 25. Valgusvoog, teoreetiliselt - 2250Lm - vähem LED-ide ja väiksema võimsusega saame efektiivsuse väljamõeldise äärel. Passiivne jahutus, kuid radiaator, vastupidiselt füüsikaseadustele, pole üldse must, vaid hõbedane. Kuid komplektis on kollased ja sinised kiled hõõgtemperatuuri muutmiseks. Lambil on STG kalde reguleerimine.
Lambid on pakendatud stiilsesse kasti koos logoga " X1". Aliexpressi hind alates 42 c.u. enne 65 c.u.
Nii nad ootasid - järgmist, kaheksas põlvkond led pirnid G8. Esitatud näidis pole nii revolutsiooniline, et seitsmenda põlvkonna lambid imiteerivad hõõgniidi all maksimaalselt. Meenutab pigem veel ühte lampide variatsiooni kuues põlvkond.
Kulu Ali kohta: umbes 70 ... 80 cu. Loodusruumides maksavad need lambid umbes 90 cu
Erinevalt LED-ploki kombineeritud disainiga G6-st tehakse uutes lampides kõik samade kiipide järgi Cree xhp50 nii lähitulede kui ka kaugtulede jaoks. Radiaator on muutunud palju väiksemaks, kuid aktiivse jahutuse jaoks mõeldud ventilaatoriga. Valgusvoogu lubatakse koguni 3000Lm ühest lambist vaheldumisi lähedastesse ja kaugematesse, võimsusega 36W. Tundub, et välist draiverit kasutatakse samamoodi nagu LED H4 G7 mudelil, kuid mitte eemaldatavat. STG parandamiseks on ette nähtud laterna paigaldamise nurga reguleerimine.
Mis on tähelepanuväärne, lambid on pakendatud kastidesse, millel on sama sinine ja valge kujundus nagu LED H4 G7 lampidel.
Näide 14 - kahetooniline LED H4 G7
Üsna hiljuti oli seal inter modifikatsioon juba muutunud "klassikalisteks" lampideks LED H4 G7. Kujundus, korpus ja isegi pakend on kõik ühesugused. Kiipide arvu vähendati 16-lt 12-ni, nagu originaalsete Philipsi lampide puhul, samal ajal kui lambi valgustuse parameetrid jäid samaks - kõik samad 25W ja 2000Lm koos üks lamp. Kiibide arvu vähendades on valgusallika suurus kompaktsemaks muutunud, kuid ilmselt tänu LED-ide intensiivsemale kasutamisele. Kuid see pole isegi huvitav.
Lambis kasutatud LED-id erinev värvivarjund
: valge (6500K) - jaoks lähedal kerge ja kollane (3000K) eest kaugele. Algselt kasutati kahevärvilist värvi sisse üks tala”Lambid H7 ja H11: Tänu kahevärviliste LED-ide ja spetsiaalse draiveri kasutamisele saavad lambid sisselülitamisel muuta valge / kollase kuma värvi, ilma mitmesuguseid filme ja filtrifiltreid kasutamata. Jaotises „ kahekordne tala”Lambid H4 värvid on struktuurselt jäigalt fikseeritud: valge lähedal ja kollane kaugel. 
Kahevärvilised lambid H4 G7
Mida saab sellisele värvifookusele anda peale selle, et see on „lahe“? Ma arvan, et paljude jaoks pole saladus, et udus / vihmas / lumes jne. parem on kasutada kollaseid udutulesid kui valgeid lähedal ja veelgi kaugemal. Pikema lainepikkuse tõttu on kollane tuli atmosfääri sisendite vahel paremini "pigistatud", hajutatud ja juhi enda jaoks pimedam. Ilmselt on autorite idee osata kasutada uduses keskkonnas kõrgeid talasid.
Lampide pakkumine pole kaugeltki odav: kaubamärgi all " Oslamp"Ja" Auxmart»Aliexpressis saab neid osta umbes 85 cu komplekti kohta.
TULEMUSED
Nagu arvata võis, pole kaugeltki “kõik jogurtid võrdselt kasulikud”! Esituledes üli ereda lambi nägemisest tulenev eufooria võib pärast tõelistes teeoludes sõitmist kergesti asendada pettumusega. Kõik arvustuses esitatud näidised väljastpoolt näevad välja väga eredad ja muljetavaldavad, kuid ainult vähesed pakuvad tee normaalset valgustust. Lubatavad tulemused näitavad kuuenda põlvkonna lampidega alustatavaid lampe ja lampe LED H4 G7 valmistatud halogeenlampidele lähima kujundusega.
Uuendatud: 03.29.2017
› LED-lampide efektiivsuse müüdi paljastamine peavalgus.Hoiatan teid kohe - see artikkel pole mingi teaduslik test, uurimistöö kinnituse, ümberlükkamisega. Need on vaid meie endi järeldused, tähelepanekud, mida toetab edukas-ebaõnnestunud kogemus) põhjendatud kriitika on teretulnud)
Kia Ceed halogeen lähituled
Lähituled Nissan Tiida. Pöörake tähelepanu terav piir valgustuse punkti ja valgustamata tsooni ülemineku vahel. Halogeen seda ei tee.
Kuid millise ehmatusega säravad dioodipirnid “lähemal” kui halogeen? Lõppude lõpuks on valgusallikas (diood) läätse fookuses samas kohas, vastasel korral säraks see kallutatusega vasakult paremale ... Ehkki ... Võib-olla on mingi kallutus näiteks läätse fookuse suhtes ülespoole ja selgub, et esitule paistab nina alla? See on esimene teooria.
Minu teine \u200b\u200bteooria võib siiski huvitavam olla.
Kindlasti oli kellelgi kodus kristalllühtrid? Ja kui need sisse lülitate, peegeldas kristalli valgust selline väike seina peegeldus ja see osutus ilusti) Aga kui panite tuhmi hõõglambiga lühtrisse lambi, siis ... kadus kogu kristalli ilu ja kogu pimestamine ning saate selle külge riputatava spingi. )
Vasakul on mattlamp, paremal - läbipaistva pirniga
Kuidas see juhtus - kuid see on lihtne - läbipaistva pirni puhul oli meie valgusallikaks väike hõõgniit, see säras igas suunas - tagurpidi, lühidalt - kuuliga. Objektiivi hõõgniidi valgus võib puruneda. Läbipaistmatu kolbi puhul oli allikaks tohutu kolb ise, mis pealegi ei paistnud kõigis suundades, vaid ütleme ainult üles.
Võtmesõna pole kõigis suundades.
Kui vaatame, kuidas LED-lamp paistab, näeme seda ainult külgedel. See tähendab katvuse nurka, mitte 360 \u200b\u200bkraadi ega palli, vaid ainult külgedelt või nagu kahte kardioidi. Suure tõenäosusega on esitulede lühike kaugus tingitud asjaolust, et valgus ei satu objektiivi nendesse osadesse.
Kunstnik on minust kõveras, kuid ideest võib aru saada - esilatern, eestvaade, keskel on riba, mille peal asuvad dioodid ja mis paistavad külgedel. Üleval ja all, sinise värviga tähistatud, on läätses hämaras alad. Kui seal on niidiga lamp, siis levib sellest tulev valgus objektiivi sees kõigis suundades.
Keegi omistab selle lambi defektile? Otsustasin vaadata veel ühte lampi ja väidetavalt võimsamat mudelit, millel on 2 varianti - otsikuga, mis võimaldab valgust murda 360 kraadi ja ilma ...
See on sama hele, samuti on ilmne, et objektiivi sära ise on nõrgem kui tavalise halogeeniga, sama terav STG ilma ülalt valguseta, sama lühike tööulatus - 5-7 meetrit ...
Ja muide, kas on kirjutatud, et 3600 luumenit, see on heledam kui üks ksenoonlamp? Ükskõik kuidas - heledus, mida ma ütleksin, on sarnane, kuid ma ei tea, millega hiinlased seda mõõdavad)
Üks asi on hea - nende dioodlampidega kauge on tõesti võimas, aga kurat küll ... nagu ma juba varem kirjutasin, kas ma vajan mõnda kauget linna? Sõidan naabrinaisega 90 protsenti, ülejäänu on jah, maateed.
Muide, kui keegi kirjutab minu lampidele sellise laternate funktsiooni - siin on link inimese postitusele, kes pani dioodilambid ka Skoda Fabia halogeenobjektiivi. Samad märgid - terav STH, ere valgus nina all ja lähivõte.
Mida teha? Ei midagi! Sõber soovitas esilaternaid kõrgemale tõsta, et need veelgi lähemalt paistaksid ... Jah, ja samal ajal naabreid pimestama)
Ma müüsin need pehme radiaatoriga lambid edukalt teisele inimesele kõrgete talade jaoks - ta ütleb, et on rahul.
Muidugi võite oodata, kuni LED-lambid kustuvad, mis siis saab valgustage palliga ühtlaselt ruumi teie ümber, ja mitte ainult kahest küljest ... Üldiselt ei jää areng seisma, võib-olla aasta või kahe pärast ja me näeme selliseid lampe)
Nii et ärge korrake minu vigu ja ärge veel ostke pealambi LED-lampe) Kui muidugi reisite nendega paar päeva ja pole nende pärast kindel 200%
Arvukate taotluste ja vastuste põhjal võin öelda, et on olemas LED-lampe, mis tõesti satuvad reflektori fookusesse - CL7 PREMIUM hästi või kui rahalisi vahendeid vähendatakse -, siis CL6.
Nagu 62 Jaga: Jälgi seda autot