Vanamees võttis kümme uhiuut lampi, mis särasid nagu kuld, ja läks mööda linna karjuma: “Kes tahab vanad lambid uute vastu vahetada? Kellel on vanad vasklambid? Vahetage uue vastu!
« Aladdini võlulamp» (araabia muinasjutt).
Alustuseks peetakse ametlikult lampide asendamist LED-idega auto disaini segavaks. Sellise auto juhtimiseks peate esmalt hankima auto ohutu kasutamise tõendi. Seda pole lihtne teha - oleme seda näinud omast kogemusest. Ilma vastava tunnistuseta on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku (CAO) kohaselt sellise masinaga sõitmise eest ette nähtud 500 rubla trahv. Ebanormaalsed esituled on aga palja silmaga nähtavad ning numbri- või suunatulelatern meelitab palju vähem tähelepanu, mistõttu paljud autoomanikud ei pööra formaalsustele tähelepanu.
Miks on LED-lambid nii atraktiivsed? Käin sageli volitatud edasimüüjate juures remondikohas, kus auto läheb läbi MOT. Noh, ma ei saa jätta Bibikat võõraste inimestega üksi - nii minu kui ka osariigi: "Ära usalda oma naist ja autot ...". Niisiis, meie tänase teema kohta on mõned huvitavad tähelepanekud. Kogu töötavate mesilaste paranduspiirkonnas olev tööriist, purgid, tarbekaubad puhastatakse enamasti ja lukustatakse kappidesse. Ainult riiulil asub sageli väike hunnik väikseid. Samad 5W aluseta klaasist pihustuskanistrid, mida kasutatakse esilaternates sisevalgustuseks, suunatulede kordusreklaamide jaoks, numbrimärgi tulede jaoks ja paljudes teistes kohtades.Ja nad põlevad läbi! Need põlevad massiliselt läbi! Kann võib seestpoolt mustata - see näitab, et suurem osa spiraalist on juba pihustatud sisemises ruumalas ja asunud seintele. Sõiduki varustusse kuuluvad laternad ei hoolitse mõnikord isegi enne esimest või teist hooldust. Muidugi on kellelgi vedanud, kuid te ei nimeta neid vastupidavaks. Ja ikkagi imestame, miks nad ei näita, külgtuled ei põle ja iga liikluspolitsei inspektor, kes teid peatab, et lihtsalt "nuusutada", on järsku rahulolematu tagumise numbriga rahul. Samal ajal reklaamivad LED-lampide tootjad täiesti hullumeelset elutsüklit, kuni 50 000 tundi. Suurenenud ressursi lootuses vahetavad paljud autoomanikud lambid ka LEDide vastu.
Üldiselt toimub globaalne autotööstus järk-järgult. Instrumentide klastri valgustus ja rikkeindikaatorid LEDidel ilmusid eelmisel sajandil. Sellel sajandil on juba masstootmises autosid, kus kõik valgusallikad töötavad LED-tehnoloogial (valgusdiood - valgusdiood). Tõsi, see suundumus pole veel jõudnud autode eelarvesegmenti. Kuid odavate või väga kasutatud autode omanikud üritavad trendis püsida.
Lisaks suurenenud ressursile ja moodsale välimusele on LED-del ka muid, mitte nii ilmseid eeliseid:
- hõõglampidega võrreldes suurem lülituskiirus;
- kuma heledus ei sõltu pingest (teatud tingimustel);
- oluliselt väiksem energiatarve.
Nüüd kõigepealt asjad. Niisiis, nii LED kui ka hõõglamp on ülepinge suhtes väga tundlikud. Kuid kui tavaliste lampide jaoks pole kaitset, siis kvaliteetsetes LED-lampides kasutatakse nn draiverit - seadet, mis piirab LED-i voolu ja pinget.
Kiire sisse / välja lülitamine on ühine kõigi LED-lampide puhul. Ja see kvaliteet on väga kasulik näiteks piduritulede jaoks. Kuid suunatuledes pole jõudlus nii oluline. LED-lampide paigaldamisel suunatuledesse tuleb meeles pidada, et väikese energiatarbega lambile ei meeldi väga kurvirelee ja seetõttu hakkab see vilkuma kahekordse sagedusega, justkui oleks üks vooluahela lampidest talitlushäireid.
Kui otsustate varustada auto tagatuled LED-idega, siis paigaldage LED esmalt ainult ühte laternat ja jätke hõõglamp teise. Lülitage lambid sisse ja kontrollige, kas uue lambi valgus on liiga nõrk, liiga tugev või liiga kitsas.
Millised LED-valikud on tänapäeval turul saadaval? Selle kohta - meie pildigaleriis.
Viimasel ajal on tarbijad rohkem tähelepanu pööranud auto LED-lampidele kui kunagi varem. Led auto esilaternad, mida nimetatakse ka seda tüüpi autoelementide LED-mudeliteks, on pooljuhtide valgusallikad. Madal energiatarve, auto vähendatud kütusekulu (seda seletatakse sõiduki pardavõrgu koormuse vähenemisega), atmosfääri eralduvate väikeste koguste kahjulike komponentidega - kõik see kokku ei saa jätta ühtegi autojuhti ükskõikseks.
Peamised eelised
See, et LED-optilistel elementidel või LED-del on halogeenide ees eeliseid, ei põhjusta tänapäeval kahtlust. Sellegipoolest tahaksin kaaluda nende peamisi peamisi eeliseid:
Nii valivad LED võidukalt tööd halogeenide, tavaliste hõõglampide hulgast. Ütleme veelgi - tänapäeval võivad nad kiidelda lõpliku, võidulise sensatsiooniga, sest tänapäevane autoturg pakub otsustavalt LED-i mitte ainult salongi sisemiseks elektrivalgustuseks, nagu see oli enne, vaid ka peaoptika jaoks.
Puudused
Paljud inimesed küsivad, kuidas on võimalik, et mõne muu lambi asendamine annab nii hämmastavaid tulemusi? Loogiliselt võttes tuleks iga esitule reflektor reguleerida konkreetse valgusallika juurde. Kuidas saab LED-id edukalt asendada ja ületada halogeene? Proovime selle välja mõelda.
Selle mõistmiseks piisab, kui viia läbi oma uurimine. Võrrelge klassikaliste hõõglampide ja LED-pirnide jõudlust. Tulemus on kohe hämmastav - LED-lampide eest peate maksma mitu korda rohkem.
Kutsealane kontrollimine toimub järgmiselt:
- esiteks kontrollitakse valguse kiirgust ruumis tavalisel ekraanil;
- teine \u200b\u200betapp hõlmab prügilasse minekut, kus reaalsetes tingimustes kontrollitakse teatud teelõigu valgustust.
Nii et enamus LED-e pimestab vastassuunas liikuvaid juhte, kui neid kasutatakse peaoptika valgusallikatena. Miks see juhtub? Fakt on see, et LED-lampidel puudub piirjoon ja ebaõnnestumise seletus on selles osas ilmne - standardne LED-optika pole ette nähtud.
Märkus Kui LED-i kasutatakse koos selle loomuliku optikaga, on tulemused täiesti erinevad ja hõõglampide asemel erinev dioodide paigutus viib loomulikult valguskiire taastamiseni.
Kuidas neid õigesti valida
Vaatamata ülaltoodud puudustele tõrjuvad LED-lambid tavalisi halogeene. Nende hind pole nii kõrge kui varem ja võimalus toota peaoptika jaoks valmis dioodlampe annab suurepäraseid väljavaateid.
Pinge osas on autodele ette nähtud 12 V. ja veoautodele 24 V. Lampide kaitsmiseks sõiduki rongivõrgu voolutugevuse eest on ette nähtud spetsiaalne juht. See on universaalne ja suudab töötada mis tahes pingel.
See on oluline. Peate teadma, et aluse võimsus peab vastama miinimumnõuetele, vastasel juhul pole sellist lampi mõttekas panna.
Autooptika kujundamisel sõltumatute jõudude poolt - pole midagi paremat ja mugavamat kui LED-lambid. Asendades need, saab autoomanik rohkem valgust vatti ja komponendid töötavad ilma olulise kuumutamiseta.
LEDide sordid
Mõelge auto kuulsaimatele LED-lampidele:
- Eesmiste piduritulede LED ja mõõtmed;
- Tagumiste piduritulede LED ja mõõtmed;
- LED sisevalgustuseks;
- Udutuled;
- Peaoptika jaoks.
Nüüd õpime iga tüübi kohta rohkem teada, proovige välja selgitada, milliseid LED-lampe on soovitav valida konkreetse tüübi jaoks.
Alustame siis aluseta laternatega, mis enamasti paigaldatakse esipidurituledele. Sel juhul on eeliseks see, et nad on uskumatult vastupidavad äärmuslikele temperatuuridele.
Märkus LED "seedib" temperatuuri 80-100º.
Teisest küljest asuvad pidurituled ja mõõtmed pea optika laternate lähedal. Ilma täiendava kaitseta nad hakkama ei saa, vastasel juhul kuumenevad LED-kristallid ja see omakorda põhjustab nende tõrke.
Märkus Lambikaitse ei tähenda muud kui viimase varustamist voolu stabilisaatoriga. Tänu sellele välditakse voolu suurenemist.
Seda tüüpi LED-lampide näidised, mis sobivad ideaalselt mõõtmetega - BA9S või T10-1WF. Need on tingimata varustatud stabilisaatoriga.
Vaatamata sellele on LED-id tänapäeval saadaval ka ilma stabilisaatorita. Kuid see ei tähenda, et need toimiksid kõrgetel temperatuuridel halvemini. Tehnoloogiaid täiustatakse pidevalt ja tootjatel õnnestus välja pakkuda ainulaadne võimalus - SF-LEDide seeria.
Selle seeria mudelid erinevad ainult LED-ide kuju ja arvu poolest. Mis puutub suunanurka, siis sellistes lampides on see üsna lai. Selliste LED-de hind on madal. Ainus negatiivne on suuruse mittevastavus auto tavakohale.
Näpunäide. Enne selliste lampide paigaldamist on soovitatav võrrelda esilaterna ava ja LED-i mõõtmeid.
Universaalseks võimaluseks peetakse ka LED-ümbriste seeriat, mida nimetatakse SMD-ks. Neid eristab hea kompaktsus ja suurepärased heledusnäitajad. Selle seeria suureks eeliseks võib pidada suurimat heledust ja mugavust, kuid miinus on nende kõrge hind.
Märkus Huvitav on teada, et SMD-seerias on selliseid mudeleid, mida saab paigaldada arvutikontrolliga masinatele. Laske sellel teha trikke, millega LED-andmed on varustatud.
Mis puutub tagatulede ja piduritulede LED-i, siis enamasti on baasvariandid 2-nööbilised lambid koodiga 1157.
Nende LED-de muude sortide mudelite hulgast saab eristada 14HP-seeriat. Selliste mudelite valgusallikaks on 14 monokristalli dioodi.
Märkus See seeria on usaldusväärne lahendus pidevaks tööks. Praeguseks peetakse neid parimateks lampideks eralduva valgustuse hulga osas.
Teine seeria 2-pin LED-id on 3x1W. Sellistes mudelites töötab 3 võimast LED-i valgusgeneraatorina. Nad töötavad reaktiivrežiimis, nad peavad silmas kaitsmega kaitstud hunnikut, mis on sisse ehitatud 2-kontaktilisse lampi.
Märkus SMD-seeria lampidel võib olla erinev arv dioode - 15 või 27 ja nii edasi. Pärast mitmeid katseid sai selgeks, et selle 24-valgusdioodiga seeria lamp oleks paljude autojuhtide jaoks parim valik.
Sisevalgustuse lambid erinevad kolvi pikkuse poolest. Kolvi suurus - 31 - 41 mm. Lisaks jagatakse sellised lambid tavaliselt kategooriatesse:
- paigaldatud otse lambivarju pistikusse. Seega asendavad need täielikult tavalise optika. Selliste mudelite suurused vastavad täielikult tavalise lambi väärtustele;
- paigaldatud ka otse lakke, kuid suured. Enne nende panemist peate veenduma, et need lähevad lakke. Sellised lambid annavad märkimisväärselt rohkem valgust, kuna neis on rohkem LEDe;
- erineva arvu dioodidega ristkülikukujulised maatriksid. Kui saate neid otse lakke paigaldada, saate sisevalgustuse probleemi parimal viisil lahendada.
Viimasel ajal on koduturul üha rohkem erinevaid optikas paigaldamiseks mõeldud pirne. Need seadmed on saadaval nii kodu- kui ka välisettevõtetes. LEDid on alles hakanud populaarsust koguma, kuid paljud autojuhid eelistavad juba H4 pirnid.
Autode LED-pirnide kirjeldus
Mis on täiustatud värviga LED-id? Kuidas luuakse ühendus, milline on ühendusskeem ja milliseid LED-lampe on parem valida? Et Xenon H4 hästi töötaks, peate kasutama kvaliteetseid seadmeid ja alati jälgima nende jõudlust.
Ehitus
Alustame H4-lampide kujundamisega autole. Sellisel seadmel on alumiiniumradiaator, otsas paiknev ventilatsiooniseade, samuti kaks dioodi - lähituled ja kaugtuled. Oma kujunduses sarnaneb H4 ksenoon halogeenpirniga.
Selleks, et H4 bi-ksenoon pirn töötaks nagu peaks, peab see olema varustatud objektiiviga. Parim variant oleks sel juhul osta kaug- ja lähitulede jaoks tehase dioodvalgustid, mis olid ettevõttes juba varustatud jahutusradiaatoritega. Vastasel juhul ei sütti H4 lamp ootuspäraselt, eriti räägime kaugest valgustusest. Meie autohuvilised märgivad arvustuses sageli, et tavaliselt peitub probleem kauges valgustuses. H4 lambi pnout erineb põhimõtteliselt halogeenist.
Toimimispõhimõte
Kuidas H4 LED-auto lamp töötab? Kaugtulede töörežiimis töötab optika tavapärase prožektori põhimõttel. See tähendab, et H4-autolambi spiraal, mis asub paraboolse reflektori fookuses, kui see sisse lülitatakse, hakkab väljundis tekitama suurenenud valguskiirt sõiduteega paralleelselt. Selleks kasutatakse ka peegeldava komponendi pinda.
Mis puutub H4 auto lähitule töörežiimi, siis kasutab seade sel juhul teist spiraali, mis asub vahetult optika fookuse ees. Selle spiraali katab altpoolt spetsiaalsel kujul valmistatud väike ekraan. Sel juhul välistab töötamise ajal ksenoon H4 osa valgusvoogu, mille tulemusel moodustatakse vajalikul kujul spetsiaalne täpp. Selles pirni töörežiimis kasutatakse optikapeegeldi ülemist osa, samal ajal kui H4 vool ise on suunatud veidi allapoole. Valgusvoog peaks ideaalis puhuma umbes 50 meetrit sõiduki ees olevast teekattest (video autor Igor Shurar).
Kuidas xenon h4 lülitub? Lülitamise põhimõte on see, et seadme kolb liigub ühest asendist teise, erinevalt halogeenist, kus hõõguvad spiraalid toimivad vaheldumisi. Xenon H4 on varustatud lähitulekiipidega, mis töötavad alati, koos nende kiirtega, kui kaugtulekiibid on ühendatud.
Kasu
Millised on ksenoon H4 eelised?
- See tarbib oluliselt vähem energiat, mis üldiselt vähendab sõiduki rongivõrgu koormust.
- Üsna kõrge tööressurss on vähemalt 50 tuhat tundi.
- Võrreldes halogeeniga on ksenoon H4 hõõgniidi puudumise tõttu vibratsiooni ja löögi korral usaldusväärsem.
- Vaatlusaluse ksenooni valgusvoog on üsna suur, see ulatub 1800 kuni 3600 luumenini.
- Valgusvoo meeldivam värv on valge või sinine.
Millised LED-lambid on paremad?
Millised lambid, mis võivad valguse võimsust suurendada, on paremad? Allpool on optika jaoks optimaalseimate lampide valikute hinnang.
1. võimalus
See Hiina toodangu versioon on üks eelarvelisemaid. Sellise seadme disaini aluseks on kolm dioodi, elemendi võimsus on 20 kuni 30 vatti. Sellist H4 ksenooni toidab välimine draiver ja tänu alumiiniumkorpusele tarnitakse jahutusradiaatorisse soojust. Ventilaatori enda puhul töötab see üsna vaikselt.
Nagu praktika näitab, pole selliste seadmete paigaldamisel tavaliselt probleeme, kuid mõnel juhul ei taha pardaarvuti sellist optikat tajuda. Seda probleemi saab lahendada niinimetatud võltstakisti täiendava paigaldamisega.
Lähitule tagamiseks kasutatakse telje enda kohale kahte kiipi. Kui juht lülitab kaugtule sisse, hakkab tööle veel üks kiip, mis paigaldatakse helkuriseadme fookusesse. Tegelikult kasutab selline pirn kaugema valgustuse saamiseks ainult reflektori ülemist osa. Nagu suurenenud valgustugevuse H4 korral on näha, pakub see valik määrdunud lähitulevalgust, valgustades optimaalselt teed ainult viieteist meetri kaugusel.
Kvaliteedi osas on see keskmine, võiks isegi öelda - ebarahuldav. Selliste pirnide maksumus on kuni 40 dollarit. Kui soovite saavutada maantee head valgustust, on parem seda tüüpi seadmetest keelduda.
2. võimalus
Selle valiku hind on umbes 50-55 dollarit, pirnil on sisseehitatud draiver ja jahutussüsteem. Kui mootor töötab, kuulete ventilaatori käest hüüatust, kas olla autost väljas. Nagu praktika näitab, võib mõnikord juhi elektroonika häirida raadio tööd. Kujunduse osas on üldiselt see variant oma ülesehituselt sarnane ülaltoodud mudeliga, kuid on ka mõned uuendused. Eelkõige hea kaugvalgustuse tagamiseks kasutatakse sel juhul neljandat kiipi. Dioodide kõrvale, ülal ja all, on paigaldatud peegeldav seade, mis võimaldab 100% -liselt kasutada lambist tulevat valgusvoogu.
Hoolimata asjaolust, et dioodid ise asuvad samal joonel, ei paigaldata neid samale teljele, vaid küll pisut, kuid nihutatakse alla või üles. Lähitulede osas pole need piki telge, vaid risti. Muidugi mõjutab see lõpuks valgustuse fookust negatiivsest küljest - kui lähituled töötab, funktsioneerib ainult kaks kiipi, kui taustvalgus on sisse lülitatud, aktiveeritakse veel kaks kiipi. See tähendab, et tegelikult pole see kauge valgustus, vaid + kaugel.
3. võimalus
Selle proovi LED-de vertikaalset paigutust täiendab lähitulede jaoks spetsiaalne ekraan, selliste pirnide komplekti hind on umbes 50 dollarit. Tuleb märkida, et komplekti täiendab varruka kujul olev kerge filter, mille tagajärjel on võimalik värvitemperatuuri alandada, see tähendab muuta see kollaseks. Selle proovi sibulad on valmistatud nelja dioodi põhjal ja 40 vatti tarbides peaksid need andma välja umbes 4500 luumenit, mille tootja on deklareerinud, ainult see muidugi ei vasta tõele.
Nagu ülaltoodud võimaluste korral, aktiveeritakse kaugtule aktiveerimisel teine \u200b\u200btala, mis täiendab lähitule valgustust. Tänu spetsiaalsete ekraanide olemasolule on vari ja varju piir paremini jälgitavad - vähemalt see on vastupidiselt ülalkirjeldatud võimalustele. Praktikas pole parem külg valgustatud nii hästi kui tahaksime, kuid sellise ksenooni heledus on halogeenlampidega võrreldes palju suurem.
4. võimalus
Selline Hiinas valmistatud H4 ksenoon erineb põhimõtteliselt ülalkirjeldatud proovidest. Pirni disain sisaldab 16 väikest dioodi, mis asuvad piki optilist telge. Lülituspõhimõte sarnaneb hõõgniidispiraaliga seadmetele - LED-elementide rühmad töötavad eraldi ja lülitatakse sisse lähedase ja kauge valguse tagamiseks.
Lähitule eest vastutavad dioodid on kaetud ekraaniga. Selle proovi maksumus on umbes 65 dollarit, kui see tellitakse otse Hiinas. Kui otsustate komplekti poest kohapeal osta - lisage hinnale veel 15-20 dollarit.
Seadme jahutamise põhimõte on passiivne, see on seotud väikese energiatarbega. Ventilaatorit pole, mis tähendab, et seade ei saa puruneda, kui see puruneb, kuid seetõttu rakendatakse radiaatori jahutamisel rängemaid tingimusi. Lamp paistab hästi nii hämaras kui ka tugevas valguses - tegelikult on heledustase pisut alla 3 tuhande luumeni. Lähitule režiimis töötades moodustavad dioodid selge ülemise piiriga valgusvihu. Üldiselt võib väita, et see võimalus on nii tehnoloogilise kui ka struktuuritehnoloogia osas kõige optimaalsem.
Video "H4 tüüpi lampide testimine"
Autodele mõeldud LED-pirnide praktiline katsetamine on näidatud videos (video autor on Test Lab Autolamp testid).
- 31.08.2016
- 15.07.2016
DLED pakub gaasiga täidetud lampe. See toode on kolbi täidetud lämmastiku, krüptooni, argooni ja ksenooniga inertsete gaasidega. Tänu millele oli võimalik hõõgumist heledust suurendada. Kaks seeriat valge ja kollasega - DLed Evolution valge ja kollane.
- 08.06.2016
Täna on Moskvas asuvad DLed LED-autolambid ühed parimad autode valgustusseadmete turul. Neil on pikk kasutusiga, kõrge energiasäästuomadused. Moodsa tehnoloogia abil toodetud Moskva LED-lampidel on tavaliste autolampidega võrreldes palju eeliseid.
- 25.05.2016
DLed ettevõte hoolitseb meie raudvendade eest, nii väikeste kui ka suurte eest. Ettevõte toodab ksenoonlampe mitte ainult autodele, vaid ka veoautodele ja bussidele. Need erinevad pinge poolest: 12 V ja 24 V.
Ksenoonlampide eeliseks, isegi võrreldes halogeenlampidega, on see, et neis lampides pole hõõglampe, selle asemel kasutatakse kahte elektroodi, mis tekitavad elektrikaare. Ksenoonlambid on väga vastupidavad tugevatele löökidele ja vibratsioonidele, mis sõidu ajal kindlasti tekivad.
- 18.05.2016
LED-lambid T10 W5W autol on lai ulatus. Paljud autoomanikud toetavad neid lampe nende mitmekülgsuse ja kvaliteedi tõttu.DLed on alati kohal!Erinevalt teiste tootjate lampidestdLed ettevõte jälgib rangelt kaubamärgi võltsingute vältimiseks. Väärtustame oma kliente ja pakume seetõttu kvaliteetseid tooteid, mis on läbinud testimise. Sertifitseerime oma tooteid ja jälgime rangelt rakendamisprotsessi.
LED-lambid on läbimurre kõigi autolampide tehnoloogias. Tänu neile on teie auto hästi märgatav mitte ainult öösel, vaid ka päevasel ajal, millel on muidugi positiivne mõju liiklusohutusele. Lisaks saab teie auto hoopis teistsuguse, stiilse ilme.
Moskvas olevad LED-autolampid pole veel eriti populaarsed, võrreldes tavaliste halogeen- ja ksenoonvalgustitega, need on üsna kallid ning mitte kõik ei tea nende eelistest, seetõttu eelistavad autojuhid osta tuttavaid lampe. Kuid me ei saa Moskvas LED-lampide eelistest rääkida.
Esiteks - see, mis kõigile muret teeb, on majanduslik komponent. Jah, Moskvas on led-lambid üsna kallid, kuid see näiliselt kõrge hind tasub esimestel kasutuskuudel end ära. Esiteks tarbivad nad tänu oma tehnoloogiale tavalistest lampidest veelgi heledamat valgust energiat 10 korda vähem kui tavalised halogeenlampid ning see vähendab märkimisväärselt nii aku kui ka generaatori koormust, pikendades nende kasutusiga. Isegi kui jätate Moskvas LED-lampidega varustatud esituled ööseks sisse lülitatuks, ei saa hommikul aku tühjaks ja saate mootori ohutult käivitada. Teiseks, Moskvas asuvad LED-autolampid kestavad palju kauem, nii et võite peaaegu unustada, milline pirn põleb esitules. Kuid iga lambipirni asendamine on seotud mitte ainult selle ostmisega poest, vaid ka autoteeninduse külastamiseks vajaliku aja raiskamisega, rääkimata selle teenuste maksumusest. Kui ksenoonlambi eluiga on umbes 2000 tundi, siis Moskvas saadavad ledlambid kestavad teid umbes 10 aastat. Ja isegi siis, kui üks LED-id põleb, ei kustu automaatlamp ise.
LED-lambid on väga tagasihoidlikud, nad ei ole tundlikud vibratsiooni ega mitmesuguste mehaaniliste kahjustuste ega auto elektriskeemi erinevuste suhtes. Samuti väärib märkimist nende madal tundlikkus kõrge õhuniiskuse suhtes, mis laiendab LED-autolampide kasutamist Moskvas.
Moskvas müüdavad LED-autolambid praktiliselt ei eralda soojust, vastavalt sellele jääb esitule disain ja selle kate puutumatuks.
Muud Moskvas asuvate LED-autolampide eelised hõlmavad nende süttimisaega, mis ületab mitte ainult ksenooni, vaid isegi tavalisi halogeenlampe. Moskvas on saadaval palju led-lampide värvimuutusi, mis võimaldab neid mitte ainult kasutada esilaternates, vaid peamiselt küljetuledes, pidurituledes. Statistika kohaselt on sõiduki tagaosa pidurdusteekond 6 korda suurem, kui esiosa kasutab Moskvas led-laternaid.
Kaasaegsed tootjad valmistavad LED-automaatlampe peaaegu igat tüüpi sõidukitele samade korkidega nagu tavalised halogeenlambid. Led-lampide paigaldamine Moskvas on lihtne, pole vaja täiendavaid seadmeid paigaldada.