Tühja aku indikaator on mõeldud aku tühjenemise kiireks hoiatamiseks, mis aitab kaitsta teid paljude probleemide eest. Kavandatud vooluring on üsna lihtne ja kogu reguleerimine on LED-ekraani sisselülitamiseks muutuva takistiga töötamise läve seadmine.
Koduse disaini võimalikult lihtsustamiseks tuleb teave aku tühjenemise astme kohta LED-kolonni põhimõttel, see tähendab, et mida kõrgem on akude pinge, seda rohkem LED-e süttib. Alumist taset tähistab punane LED (ülemine vastavalt skeemile), alumine roheline LED näitab maksimaalset pinget. Hõõgumise täielik puudumine näitab aku tugevat kriitilist tühjenemist.
Kujundus põhineb operatsioonivõimendi LM324 neljal võrdlusel, igaüks neist juhib teatud pingetaset.
Kõigi nelja komparaatori 5-voldine etalonpinge pärineb zeneri dioodist ja takistusest R6.
Kui op-amp-i otsese sisendi korral on potentsiaal väiksem kui selle pöördsisendi potentsiaal, siis on komparaatori väljundis madal loogikatase ja LED ei sütti. Kui etalonpinge ületab vastassuunalise sisendi potentsiaali, lülitub komparaator sisse ja LED süttib. Igal komparaatoril on oma isiklik tase, mida reguleerib takistite R1-R5 jagaja vastupidavus.
Selle konstruktsiooni variant, kuid juba operatsioonivõimendil LM 339 sobib akudele, mille väljundpinge on 6 või 12 volti.
Kodumaiste mikrolülituste arsenalis on rida КР1171, mis on spetsiaalselt ette nähtud toitepinge vähendamise juhtimiseks. Nii et me kasutame seda aku pinge juhtimiseks.
Madal voolutarve väljalülitatud olekus võimaldab teil seda kujundust manustada seadmetele, millel on aku pinge pidev jälgimine. Sel juhul saab indikaatori ühendada seadme toitelülitiga, otse aku klemmidega. Selle indikaatoriahela teisendamiseks erinevaks pingeks piisab, kui kasutada vastavat kiipi seerias КР1171 ja valida uue pinge jaoks takisti R1. Ainus erand on kiip KR1171SP20, kuna selle läviväärtus on 2V ja K561LA7 kiibil olev generaator ei tööta.
Miinimumsuuruse saavutamiseks võite kõlari asemel kasutada miniatuurset emiteerijat. Kasutades takistust R6, saate helitugevust reguleerida.
See disain on mõeldud aku pingele 6–24 volti.
Vooluahel koosneb takistite R1 R2 pingejagurist, esimene transistor reageerib pinge langusele alla kindlaksmääratud väärtuse ja teisel transistoril asuv elektrooniline lüliti tühjendusahela kaudu käivitab ülikerge LED-i.
Kui vooluahel on ühendatud laetava akuga, mille pinget tuleb kontrollida, ilmub esimese transistori väravale positiivse polaarsusega pinge, mida reguleerib takisti R2. Kui see on lävest kõrgem, on transistor avatud, selle kanali takistus ei ole suurem kui tosin oomi, nii et teise transistori VT2 äravoolu pinge kipub nulli ja see on suletud, LED ei sütti vastavalt, mis näitab, et aku pinge on normaalne. Kui pinge langeb lävitasemele, mille juures esimese transistori väravas olev pinge muutub lävest madalamaks, see sulgub, selle kanali takistus suureneb järsult ja äravoolu pinge kipub toitepinge väärtusele. Samal ajal avaneb transistori lüliti ja LED süttib, mis näitab aku vastuvõetamatut astet.
Schmitti päästik on üles ehitatud transistoridele VT2, VT3, VT1-le - moodul selle töö takistamiseks. VTL kollektoriring sisaldab armatuurlaual olevat indikaatorit HL1. Kuumuse korral on indikaatori hõõgniidi takistus umbes 50 oomi. Külma indikaatori keerme vastupidavus on mitu korda madalam. Seetõttu suudab VT3 transistor taluda kollektori vooluahelas esinevat liigpinget 2,5 A-ni.
Rongisisese võrgu pinge, millest lahutatakse pinge Zeneri dioodil VD2 jaguri R5-R6 kaudu, läheb baasile VT2. Kui see on kõrgem kui 13,5 V, lülitub Schmitti päästik sisse ja transistor VT3 on suletud ning HL1 ei põle.
nik34 saadetud:
Laadimisnäidik põhineb vanal Li-Ion aku kaitseplaadil.
Päikesepatarei LiIon või LiPo aku laadimise lõppemise lihtsa lahenduse saab teha ... mis tahes surnud LiIon või LiPo akust :)
Nad kasutavad spetsialiseeritud mikruha DW01 (JW01, JW11, K091, G2J, G3J, S8261, NE57600 ja muud analoogid) kuuejalgset laadimiskontrolli. Selle kontrolleri ülesanne on aku täielikust tühjenemisest koormus lahti ühendada ja aku laadimisest lahti ühendada, kui see saavutab 4,25 V.
Siin on viimane efekt ja saate seda kasutada. Minu jaoks sobib üsna hästi LED, mis süttib laadimise lõppedes.
Siin on tüüpiline skeem selle mikruhi kaasamiseks ja skeem, millesse see tuleb ümber teha. Kogu ümberehitamine seisneb mosfetide ja LED-i jootmises. 
Võtke punane LED, selle süütepinge on madalam kui teistel värvidel.
Nüüd peame selle vooluahela ühendama pärast traditsioonilist dioodi, mis samuti tavapäraselt varastab päikesepatareilt 0,2 V (Schottky) kuni 0,6 V, kuid see ei lase akul pärast pimedust päikesepaneelile tühjeneda. Niisiis, kui ühendate vooluahela dioodiga, saame näite aku alalaetmise kohta 0,6 V, mida on üsna palju.
Seega on töö algoritm järgmine: meie SB annab valgustatuna lipolkaga hea haarde ja kuni aku loomulik laadimiskontroller töötab umbes 4,3 V pingel. Niipea, kui väljalülitus on aktiveeritud ja aku välja lülitatud, hüppab dioodil 4,3 V ületav pinge ja meie vooluahel omakorda üritab kaitsta oma akut, mida enam pole, ja andes käskluse olematule mosfetile, süttib see LED.
Pärast selle pinge eemaldamist SB-valgusest langeb pinge ja LED kustub, lõpetades väärtuslike milliamprite söömise. Sama lahendust saab kasutada ka teiste laadijatega, päikesepatareis pole vaja tsüklitena käia :)
Saate selle välja anda nagu soovite, kontrolleri salli eelis on miniatuursed, mitte laiem kui 3-4 mm, siin on näide:
Meie võluv mikruha vasakul, kaks mosfeti ühel juhul paremal, need tuleb vastavalt LED-vooluahelale eemaldada ja lauale jootma.
See on kõik, kasutage seda, kasu on lihtne.
Kaasaegses praktikas on endiselt autosid, millel pole ei pardakompuutrit ega aku laadimisnäidikuga tahvlit. Ilma indikaatorita liikumine on täis mootori täielikku seiskamist ja suutmatust seda tulevikus käivitada.
Aku laadimise indikaator täidab kahte funktsiooni: see näitab generaatori aku voolu laadimist ja informatiivselt aku laetuse taset. Selle puuduse kõrvaldamiseks autol on mitu võimalust. Üks neist on lihtsaim, tee ise-ise seade, mis näitab aku laadimist.
Kättesaadavatel allikatel on palju soovitusi sellise seadme digitaalse vooluahela loomiseks. Selle välimus on üsna lihtne. Selleks vajate raadioside komponentide jootmise oskusi ja soovi omaenda seadme abil seade kokku panna. Valige LED, Zeneri diood, leivalaud ja takistid. Aku laadimise indikaatori skeem on näidatud alloleval joonisel.
Tööpõhimõte
Kolme LED-värvi olemasolu tõttu võib LED-indikaator näidata laadimisvoolu erinevaid faase. Alusta laadimist. Töötav keskel. Hoiatus protsessi lõpu kohta. See vooluring võimaldab meil kontrollida kogu aku elutsüklit.
Osade jootmine oma kätega pole keeruline, kuid kõigepealt kontrollige testijaga. Kui kõik üksikasjad töötavad, saate skeemi järgi montaaži teha. Testerile helistades LED-väljund. Me määrame madalpinge väljundi vahemikus kuus kuni üksteist volti.
See on punane LED. Üksteist kuni kolmteist volti on kollane. Rohkem kui kolmteist - seal on roheline LED. Ahelal on lihtne osade komplekt ja see töötab usaldusväärselt.
Huvitav! Aku tekitab LED-is teatud pinget. Ta süttib. Nii määrame aku laadimise alguse ja lõpu.
Kui teil pole ühtegi komponenti, peate Internetist otsima sarnaseid skeeme ja muutma seadet oma kätega. Ahel näitab ka usaldusväärset teavet aku laadimise kohta.
Auto jaoks on oluline, et vooluring ei töötaks kogu aeg, vaid ainult siis, kui juht sõidab. Pärast töö lõpetamist oma kätega on soovitatav paigaldada saadud seade rooli alla ja ühendada see süütelukuga. Sel juhul töötab indikaator ainult siis, kui auto süüde on sisse lülitatud.
Näeme, et pärast töö lõpetamist saate luua oma kätega auto usaldusväärse töö tagamiseks mugava ja vajaliku akuindikaatori. Sellise toote hind ei ole kõrge.
Tähtis! Indikaatori usaldusväärsus ja selle paigutuse mugavus aitab tõhusalt kõrvaldada disainerite - autotootjate - puudulikkuse.
Ühest küljest tundub iga seade, olgu see sõiduk või lihtsad köögiriistad, tehnilisest aspektist täiuslik ja viimistletud. Ei vaja inimliku mõtte ja pädevate käte sekkumist.
Teisest küljest on alati pädevad "Kulibins", kelle jaoks see seade ei tundu täiuslik ja vajab täiustamist ja tehnilist täpsustamist.
See on järkjärgulise tehnoloogia arengu alus. Tundub, et see on lihtne, kuid samal ajal elutähtis visuaalne näit auto aku laadimisprotsessist, mida disainerid ei ole kavandanud, ja leidis selle lihtsa arendamise teaduse ja tehnika maailma lihtsate austajate poolt.
Automootori edukas käivitamine sõltub suuresti aku laadimisastmest. Pinge regulaarne kontrollimine multimeetriga klemmides on ebamugav. Palju otstarbekam on kasutada armatuurlaua kõrval asuvat digitaalset või analoogindikaatorit. Aku laadimise lihtsaima indikaatori saab ise teha, mille abil viis LED-i aitavad jälgida aku järkjärgulist tühjenemist (laadimist).
Skeem
Vaatletud vooluahela skeem on lihtne seade, mis kuvab aku laetuse taset 12 volti. Selle põhielement on kiip LM339, mille korpusesse on kokku monteeritud 4 sama tüüpi operatsioonivõimendit (komparaatorit). LM339 üldvaade ja tihvtide määramine on näidatud joonisel. 
Otsesed ja pöördvõrdelised võrdlussisendid on ühendatud takistuslike jagajate kaudu. Koormusena kasutatakse 5 mm suunatulesid.
VD1 diood kaitseb mikrolülitust tahtmatu polaarsuse pöördumise eest. Zeneri diood VD2 seab etalonpinge, mis on edaspidiste mõõtmiste standard. Takistid R1-R4 piiravad voolu läbi LED-ide.
Tööpõhimõte
Aku laadimise indikaatori vooluring töötab LED-del järgmiselt. R8-R12-st kokkupandud takistusjaoturile rakendatakse takisti R7 abil stabiliseeritud 6,2 volti pinget ja zeneri dioodi VD2. Nagu vooluringist võib näha, moodustatakse nende takistite iga paari vahel erineva tasemega etalonpinged, mis suunatakse komparaatorite otsesele sisendile. Pöördsisendid on omakorda ühendatud ja ühendatud takistite R5 ja R6 kaudu aku (aku) klemmidega.
Aku laadimise (tühjendamise) ajal muutub pöördsisendite pinge järk-järgult, mis viib komparaatorite vahelduva lülituseni. Mõelge operatiivvõimendi OP1 tööle, mis vastutab maksimaalse laadimistaseme näitamise eest. Seadsime tingimuse, kui laetud aku pinge on 13,5 V, siis hakkab põlema viimane LED. Lävipinge selle otsese sisendi juures, kus see LED süttib, arvutatakse järgmise valemi abil:
U OP1 + \u003d U CT VD2 - U R8,
U ST VD2 \u003d U R8 + U R9 + U R10 + U R11 + U R12 \u003d I * (R8 + R9 + R10 + R11 + R12)
I \u003d U CT VD2 / (R8 + R9 + R10 + R11 + R12) \u003d 6,2 / (5100 + 1000 + 1000 + 1000 + 10000) \u003d 0,34 mA,
U R8 \u003d I * R8 \u003d 0,34 mA * 5,1 kOhm \u003d 1,7 V
U OP1 + \u003d 6,2-1,7 \u003d 4,5 V
See tähendab, et kui potentsiaal jõuab pöördsisendis rohkem kui 4,5 volti, lülitub komparaator OP1 välja ja väljundisse ilmub madal pingetase ning LED süttib. Neid valemeid kasutades saate arvutada potentsiaali iga operatsioonivõimendi otsesisendites. Pöördsisendite potentsiaal leitakse võrrandist: U OP1- \u003d I * R5 \u003d U BAP - I * R6.
Trükkplaadi ja montaaži üksikasjad
Trükiplaat on valmistatud ühepoolsest fooliumtekstoliitist mõõtmetega 40 x 37 mm, mida saab alla laadida. See on ette nähtud järgmist tüüpi DIP-elementide paigaldamiseks:
- mLT-0,125W takistid täpsusega vähemalt 5% (seeria E24)
R1, R2, R3, R4, R7, R9, R10, R11–1 kOhm,
R5, R8 - 5,1 kOhm,
R6, R12 - 10 kOhm; - diood VD1 vähese energiatarbega, vastupidise pingega vähemalt 30 V, näiteks 1N4148;
- zeneri diood VD2 väikese võimsusega, stabiliseerimispingega 6,2 V. Näiteks KS162A, BZX55C6V2;
- lED-id LED1-LED5 - indikaatoritüüp AL307, mis tahes värvi kuma.
Seda vooluahelat saab kasutada mitte ainult 12-voldiste akude pinge juhtimiseks. Sisendkontuurides asuvate takistite väärtuste registreerimisel saame LED-indikaatori mis tahes soovitud pinge jaoks. Selleks peate määrama künnispinged, mille korral LED-id sisse lülituvad, ja seejärel kasutama ülaltoodud takistuste ümberarvutamise valemeid.
Loe sama