ไฟแบ็คไลท์ LED กำลังถูกนำเข้ามาในชีวิตของเรามากขึ้นเรื่อย ๆ หลอดไฟ Moody ล้มเหลวและความงามก็จางหายไปทันที และทั้งหมดเป็นเพราะไฟ LED ไม่สามารถทำงานได้เพียงแค่เปิดแหล่งจ่ายไฟ พวกเขาจะต้องเชื่อมต่อผ่านความคงตัว (ไดรเวอร์) ด้านหลังจะป้องกันแรงดันไฟฟ้าตก, ความล้มเหลวของส่วนประกอบ, ความร้อนสูงเกินไป ฯลฯ ซึ่งจะกล่าวถึงวิธีการประกอบวงจรอย่างง่ายด้วยมือของคุณเองในบทความ
การเลือก Stabilizer
ในเครือข่ายของรถยนต์ออนบอร์ดแหล่งจ่ายไฟในการทำงานจะอยู่ที่ประมาณ 13 V ในขณะที่ไฟ LED ส่วนใหญ่เหมาะสมสำหรับ 12 โวลต์ดังนั้นมักจะติดตั้งตัวปรับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทที่ 12 โวลต์ดังนั้นจึงมีเงื่อนไขปกติสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ส่องสว่าง
ในขั้นตอนนี้มือสมัครเล่นต้องเผชิญกับปัญหาการเลือก: การออกแบบจำนวนมากได้รับการเผยแพร่ แต่ไม่ได้ทำงานได้ดีทั้งหมด คุณต้องเลือกรถที่คุ้มค่ากับยานพาหนะที่คุณชื่นชอบและนอกจากนี้:
- จะได้ผลจริงๆ;
- จะรับประกันความปลอดภัยและความปลอดภัยของอุปกรณ์ส่องสว่าง
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ทำได้ง่ายที่สุด
หากคุณไม่ต้องการซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปคุณควรเรียนรู้วิธีสร้างความมั่นคงให้กับตัวเอง มันเป็นเรื่องยากที่จะทำให้เครื่องควบคุมการเต้นของชีพจรในรถด้วยมือของคุณเอง นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงควรพิจารณาการเลือกวงจรมือสมัครเล่นและการออกแบบของตัวปรับแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้น เสถียรภาพที่ง่ายและพบได้บ่อยที่สุดประกอบด้วยชิพสำเร็จรูปและตัวต้านทาน (ความต้านทาน)
การทำให้โคลงในปัจจุบันสำหรับไฟ LED ด้วยมือของคุณเองเป็นสิ่งที่ง่ายที่สุดบนชิป ประกอบชิ้นส่วน (ดูรูปด้านล่าง) บนแผงพรุนหรือแผงวงจรพิมพ์สากล
แบบแผนไฟฟ้า 5 แอมแปร์พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจาก 1.5 ถึง 12 V.
สำหรับการประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยตนเองคุณจะต้องมีรายละเอียดดังนี้
- ที่ราบสูงขนาด 35 * 20 มม ;
- วงจรรวม LD1084;
- สะพานไดโอด RS407 หรือไดโอดเล็ก ๆ สำหรับกระแสย้อนกลับ
- หน่วยจ่ายไฟประกอบด้วยทรานซิสเตอร์และความต้านทานสองตัว ออกแบบมาเพื่อปิดวงแหวนเมื่อเปิดไฟหลักหรือไฟต่ำ
ในกรณีนี้ LED (จำนวน 3 ชิ้น) เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับตัวต้านทาน จำกัด กระแสซึ่งทำให้กระแสไฟฟ้าเท่ากัน ในทางกลับกันชุดดังกล่าวจะเชื่อมต่อขนานกับ LED ชุดถัดไป
Stabilizer สำหรับไฟ LED บนชิป L7812 ในรถยนต์
โคลงปัจจุบันสำหรับ LED สามารถประกอบบนพื้นฐานของเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงแบบ 3 ขา (L7812 ซีรี่ส์) รุ่นที่ติดตั้งนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการจ่ายไฟให้กับแถบไฟ LED และหลอดไฟเดี่ยวในรถยนต์
ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการประกอบวงจรดังกล่าว:
- วงจรรวม L7812;
- ตัวเก็บประจุ 330 ยูเอฟ 16 โวลต์;
- ตัวเก็บประจุ 100 uF 16 V;
- 1 amp rectifier diode (1N4001 ตัวอย่างเช่นหรือ Schottky diode ที่คล้ายกัน);
- ลวด;
- ความร้อนหดตัว 3 มม.
อาจมีตัวเลือกมากมาย
แผนภาพการเชื่อมต่อขึ้นอยู่กับ LM2940CT-12.0
ตัวโคลงสามารถทำจากวัสดุเกือบทุกชนิดยกเว้นไม้ เมื่อใช้มากกว่าสิบ LED แนะนำให้ติดหม้อน้ำอลูมิเนียมเพื่อความมั่นคง
บางทีมีคนพยายามและบอกว่าคุณสามารถทำได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็นโดยการเชื่อมต่อ LED โดยตรง แต่ในกรณีนี้หลังจะอยู่ในสภาพเสียเปรียบส่วนใหญ่ดังนั้นพวกเขาจะอยู่ในช่วงเวลาสั้น ๆ หรือแม้กระทั่งไฟไหม้ แต่การปรับแต่งรถยนต์ที่มีราคาแพงแปลเป็นจำนวนมาก
และเกี่ยวกับวงจรที่อธิบายไว้ข้อดีหลักของมันคือความเรียบง่าย สำหรับการผลิตไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษ อย่างไรก็ตามหากรูปแบบซับซ้อนเกินไปการประกอบด้วยมือของคุณเองจะไม่สมเหตุสมผล
ข้อสรุป
ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อ LED คือผ่าน อุปกรณ์สมดุลความผันผวนของเครือข่ายด้วยการใช้การไหลเข้าจะไม่น่ากลัว ในกรณีนี้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านพลังงาน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณปรับโคลงของคุณเป็นเครือข่าย
อุปกรณ์ควรให้ความน่าเชื่อถือสูงสุดความมั่นคงและความมั่นคงโดยควรเป็นเวลาหลายปี ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ประกอบขึ้นอยู่กับสถานที่ที่จะซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมด
ในวิดีโอ - สำหรับ LED
ผู้ขับขี่มักจะสงสัยว่าจะปกป้องผู้ใช้ไฟฟ้าในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้าได้อย่างไร ความล้มเหลวของเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ซึ่งติดตั้งอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถสร้างความเสียหายให้กับวิทยุติดรถยนต์หรือเครื่องวัดรอบที่มีราคาแพงซึ่งยังใช้พลังงานไฟฟ้า
สถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นมักพบในรถคลาสสิคในประเทศ เพื่อให้ชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถยนต์มีแรงดันไฟฟ้าคุณภาพสูงซึ่งจะไม่ขึ้นอยู่กับความหลากหลายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะดีกว่าหากใช้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ารถยนต์อิสระ 12 โวลต์ แม้แต่องค์ประกอบการปรับแต่งยอดนิยมเช่นแถบ LED มันก็ดีกว่าที่จะป้อนผ่านอุปกรณ์นี้
จนถึงปัจจุบันรุ่นยานยนต์ได้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จโดยได้รับการออกแบบโดยใช้ชิปของซีรีย์ KR142 ซึ่งได้รับการออกแบบให้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์โดยมีเครื่องหมายดังต่อไปนี้: KR142EN12 และ KR142EN18 การออกแบบวงจรขนาดเล็กเหล่านี้ให้การป้องกันกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านพวกเขาเช่นเดียวกับการป้องกันความร้อนสูงเกินไป
ตัวเลขในเครื่องหมายที่ปรากฏหลังตัวอักษรЕНแสดงถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดซึ่ง microcircuit สามารถทำงานได้ นอกเหนือจากข้างต้นเป็นไปได้ที่จะใช้ microcircuit KR142EN8V ในรถ แต่มันจะสร้างกระแสการทำงานที่ 2.2 A และมันมีค่ามากกว่าสองตัวเลือกแรก
มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเชื่อมต่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์เข้ากับวงจรในรถยนต์ รูปต่อไปนี้แสดงตัวอย่างที่ง่ายที่สุดซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับผู้ที่ไม่มีความรู้ด้านอิเล็กทรอนิกส์มากนัก
หากในระหว่างการติดตั้งวงจรจะใช้ชิป KR142EN18 ดังนั้นตัวต้านทานตัวแปร R2 จะต้องได้รับการปรับเล็กน้อยเพื่อให้ค่าของแรงดันไฟขาออกเป็นค่าที่ถูกต้อง มิฉะนั้นแผนภาพการเชื่อมต่อจะคล้ายกับที่แสดงในรูป
ตัวต้านทานต้องมีกำลังไฟอย่างน้อย 0.05 W เนื่องจากในระหว่างการใช้งานจะขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างค่าอินพุตและแรงดันเอาต์พุต มีการติดตั้งชิปบนหม้อน้ำ กระแสสูงสุดที่สามารถไหลผ่านชิปได้คือ 1.5 A สำหรับการทำงานของวิทยุติดรถยนต์กระแสไฟฟ้านี้อาจไม่เพียงพอ แต่อุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ของเครื่องสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ Microcircuits ภายในประเทศที่อธิบายไว้มีอนาล็อกนำเข้าซึ่งเป็น microcircuit ประเภท LM317T
คุณสามารถเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าโดยใช้วงจรเดียวกัน หากมีความต้องการที่จะยังคงเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและกับกระแสการบริโภคขนาดใหญ่ที่จะขับเคลื่อนผ่านตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์แล้วปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเชื่อมต่อหลายไมโครวงจรในแบบคู่ขนาน ดังนั้นกระแสจะลดลง
อุปกรณ์พัลส์แตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้นในฟังก์ชั่นพื้นฐาน มันไม่เสถียรในปัจจุบันจากแหล่งภายนอกส่งพัลส์สั้น ๆ ให้กับตัวเหนี่ยวนำ ด้วยเหตุนี้การเหนี่ยวนำเก็บพลังงานซึ่งผ่านเข้าไปในโหลดในรูปแบบของพลังงานไฟฟ้า แต่มีพารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าอื่น ๆ
ความเสถียรเกิดขึ้นเนื่องจากระยะเวลาของพัลส์และหยุดชั่วคราว อุปกรณ์พัลส์มีประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ลิเนียร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาสามารถแปลงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าตามพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า คุณสามารถปรับพารามิเตอร์เหล่านี้ได้ด้วยตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการวาดวงจรไฟฟ้า ตัวแปลงพัลส์อาจเป็นแบบขั้นตอนขึ้นลงหรือกลับด้าน
เครือข่ายไฟฟ้าของรถเป็นส่วนที่เสี่ยงต่อการถูกรบกวนการกระชากหรือการกระชากของพลังงานทุกประเภท การรบกวนสามารถสร้างขึ้นโดยการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, แรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรซึ่งขึ้นอยู่กับสถานะของแบตเตอรี่และความเร็วของเครื่องยนต์ เพื่อปกป้องเครือข่ายไฟฟ้าในรถยนต์ให้ใช้เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบพัลส์ 12 โวลต์
ต้องขอบคุณเขาแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรที่อินพุตทำให้เครือข่ายมีเสถียรภาพ 12 โวลต์และกระแสประมาณ 0.3-0.4 แอมแปร์ ส่วนประกอบมาตรฐานของเครื่องซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้ามักได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือระหว่างการติดตั้ง
แหล่งจ่ายไฟบนชิป LM78H12K ขนาด 12 โวลต์ 5 แอมป์
แหล่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพสามารถประกอบบนพื้นฐานของวงจรรวมที่ทันสมัย การใช้วงจรรวม LM78H12K ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิด 12 V ที่มีกระแสสูงสุด 5 A
วงจรแหล่งกำเนิดจะแสดงในรูปที่ 1
แรงดันไฟฟ้าสลับจากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลง T1 ถูกส่งไปยังไดโอดบริดจ์อันทรงพลัง VD1 ออกแบบมาสำหรับกระแสที่แก้ไขอย่างน้อย 5 A หลังจากสะพานไดโอดแรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขจะถูกส่งไปยังตัวเก็บประจุ C1 และ C2 ทำการกรองแรงดันไฟฟ้าความถี่ต่ำและความถี่สูง DA1
ชิปทำขึ้นในกล่องโลหะ TO-204 (TO-3) พร้อมขั้วสองตัว (อินพุตและเอาต์พุต) กรณีของ microcircuit ทำหน้าที่เป็นเอาท์พุทควบคุมและเชื่อมต่อกับวงจรผ่านสกรูและแผ่นอะแดปเตอร์บนแผงวงจรพิมพ์ ในชิปนี้คุณสามารถประกอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้นที่ใช้งานในโหมดดรอปดาวน์ต่ำโดยมีแรงดันเอาต์พุต 2.3 V ที่กระแสสูงถึง 5 A จากเอาต์พุตของชิป DA1 แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรจะจ่ายให้กับตัวเก็บประจุ C3, C4 และไปยังแหล่งจ่ายไฟ ตัวบ่งชี้บน LED HL1 ทำหน้าที่บริการเช่น แสดงแรงดันไฟฟ้าเข้าสู่แผงวงจรกันโคลง
แผงวงจรต้นทาง (รูปที่ 2) ทำจากไฟเบอร์กลาสเคลือบฟอยล์ด้านเดียวที่มีความหนา 1.5 ... 2 มม. และขนาด 60x60 มม.
ตำแหน่งของส่วนประกอบวิทยุบนบอร์ดแสดงในรูปที่ 3
หลังจากผลิตแผงวงจรแทร็คที่มีกระแสไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำลังงานต้องได้รับการฉายรังสีอย่างดีด้วยการบัดกรี บนแผงวงจรพิมพ์มีพื้นที่ว่างสำหรับการติดตั้งหม้อน้ำเมื่อใช้งาน microcircuit ในโหมดสุดขีด
ประเภทของชิ้นส่วนที่ใช้จะแสดงในตาราง หม้อแปลงสำหรับแหล่งจ่ายไฟถูกเลือกให้สอดคล้องกับโหลดปัจจุบันและขอแนะนำให้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดทุติยภูมิที่ 17 ... 20 V. ฟิวส์ที่มีกระแสไฟสูงสุด 0.5 ... 1 A จะต้องติดตั้งในขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงขดลวดทุติยภูมิที่เชื่อมต่อกับแผงวงจรพิมพ์ เส้นลวดหนาที่มีฉนวนกันความร้อนที่ดีและในฐานะที่เป็นสายเครือข่ายสายเคเบิลเครือข่ายคอมพิวเตอร์ที่มีปลั๊กยูโรเหมาะที่สุด
ที่โหลดสูงไดโอดเมทริกซ์และชิลเลอร์ชิพจะถูกติดตั้งบนตัวแผ่รังสีในขนาดที่เหมาะสม เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ชิป DA1 จะอยู่แยกต่างหากจากส่วนประกอบวิทยุอื่น ๆ ซึ่งจะช่วยให้คุณติดตั้งหม้อน้ำด้วยพื้นที่การกระจายที่ต้องการ หลังจากติดตั้งและทดสอบแหล่งจ่ายไฟแล้วขอแนะนำให้ทำการเคลือบแผงวงจร
การเลือกวงจรของแหล่งจ่ายไฟที่หลากหลายสำหรับ 12 โวลต์สำหรับการออกแบบและอุปกรณ์วิทยุสมัครเล่น
แรงดันไฟฟ้าหลักถูกส่งผ่านฟิวส์ไปยังขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า จากขดลวดทุติยภูมิเราจะลบแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงไปแล้ว 20 โวลต์ที่กระแสสูงถึง 25A หากต้องการหม้อแปลงไฟฟ้านี้สามารถผลิตได้ด้วยตัวเองโดยใช้หม้อแปลงไฟฟ้าจากทีวีหลอดเก่า
จากขดลวดทุติยภูมิแรงดันไฟฟ้า 20 โวลต์ไปที่สะพานเรียงกระแสในชุดประกอบบริดจ์ MV356 เนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับกระแสสูงสุด 35 แอมป์ ระลอกถูกทำให้เรียบด้วยความจุ 22,000 microfarads คุณสามารถใช้ตัวเก็บประจุหลายตัวเชื่อมต่อแบบขนานเพื่อให้ผลรวมมีอย่างน้อย 20,000 microfarads
แรงดันไฟฟ้าคงที่ของความจุ C1 ในที่ไม่ได้ใช้งานคือประมาณ 26 โวลต์ โคลงสร้างขึ้นบนชิป LM723 และเอาท์พุทควบคุมบนทรานซิสเตอร์สองขั้ว VT1-VT5 ตัวต้านทาน R5-R8 ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างสมดุลของกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านทรานซิสเตอร์ ความต้านทานที่รวมอยู่ในวงจรปล่อยความร้อนของทรานซิสเตอร์จะถูกใช้เพื่อตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าของตัวปล่อยเบสอัตโนมัติภายใต้การกระทำของกระแสโหลด
แรงดันไฟขาออกถูกปรับโดยใช้ความต้านทาน R3 ซึ่งร่วมกับตัวต้านทาน R2 และ R4 เป็นตัวแบ่งแรงดันเอาต์พุต
ตัวเปรียบเทียบภายในของชิพโคลงทำงานเพื่อปรับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว 10 เพื่อให้แรงดันที่ขั้วที่สี่ไม่เปลี่ยนแปลง
ในการสร้างกระแสโหลดสูงสุด 20A ในวงจรจำเป็นต้องใช้แอมป์ปัจจุบันในทรานซิสเตอร์สองขั้ว VT1-VT5
เป็นไปได้ที่จะปรับกระแสไฟขาออกสูงสุดหากตัวต้านทานตัวแปรหนึ่งตัวที่มีค่าเล็กน้อยประมาณ 10-100 โอห์มเชื่อมต่อขนานกับความต้านทานต่ำ R9-R12 และแรงดันไฟฟ้าควบคุมนั้นได้มาจากตัวเลื่อนและหนึ่งในสองขั้วสุดขั้ว ความต้านทานจะเป็นตัวแบ่งแรงดันบน R9-R12 แต่ในกรณีนี้ต้องคำนวณค่าความต้านทาน R9-R12 ตามขีด จำกัด ล่างของการปรับค่ากระแสโหลดสูงสุด ด้วยความช่วยเหลือของความต้านทานนี้คุณยังสามารถปรับกระแสการเดินทางของการป้องกัน
วงจรมีความเสถียรค่อนข้างดีของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด
ต้องติดตั้งทรานซิสเตอร์ VT2-VT5 บนตัวระบายความร้อนเพื่อเพิ่มความเย็น คุณสามารถใช้หม้อน้ำร่วมกับพัดลม
ในวงจรแรกแรงดันไฟฟ้าจากเครือข่ายจะไปยังหม้อแปลงไฟฟ้าแบบก้าวลงผ่าน 7A fuse-link FU1 Protective V1 ควรอยู่ที่ 240 โวลต์ หม้อแปลงจะลดแรงดันที่ขดลวดทุติยภูมิอย่างน้อย 15 โวลต์และมีกระแสโหลด 5 แอมป์
แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงจากทุติยภูมิไปที่ไดโอดบริดจ์ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าจะถูกติดตั้งที่เอาท์พุทเพื่อให้ระลอกคลื่นเรียบ ไดโอด VD5 และ VD6 มีการป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้ประจุของตัวเก็บประจุ C2 และ C3 จากกระแสรั่วไหลเล็กน้อยในคอนโทรลเลอร์ LM338 จำเป็นต้องมี C4 เพื่อกรองส่วนประกอบ RF ของ PSU สำหรับการทำงานปกติของวงจรต้องติดตั้งตัวปรับแรงดันไฟฟ้า LM338 บนหม้อน้ำ
การออกแบบที่คล้ายกันอันดับสองของแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์และ 5 แอมแปร์สร้างขึ้นบนโคลง 7812 เนื่องจากกระแสโหลดสูงสุดที่อนุญาตของ microcircuit คือ 1.5 แอมป์เท่านั้นทรานซิสเตอร์ VT1 ภายนอกบายพาสจะถูกเพิ่มเข้าไปในการออกแบบ
หากกระแสในโหลดต่ำกว่า 0.6 แอมแปร์ก็จะผ่านตัวปรับความมั่นคง 7812 ถ้าสูงกว่าความต้านทาน R1 จะมีแรงดันสูงกว่า 0.6 โวลต์และทรานซิสเตอร์กำลังเริ่มผ่านกระแสโหลดเพิ่มเติมผ่านตัวมันเอง ความต้านทาน R2 จำกัด กระแสฐานที่มากเกินไป
จะต้องวางทรานซิสเตอร์พลังงานไว้ในหม้อน้ำ ตัวต้านทาน R1 สำหรับกำลังไฟอย่างน้อย 7 วัตต์ R2 เพียงพอ 0.5 วัตต์
แหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ใด ๆ มี 12 โวลต์อยู่แล้วดังนั้นจึงเหลือเพียงที่จะเข้าใจว่ามันอยู่ที่ไหน สายไฟสีดำในชุดสายไฟเป็นลบหรือสายทั่วไป แรงดันไฟฟ้าสีเหลืองคือ + 12V ดังนั้นเพื่อให้ได้ 12 โวลต์เราต้องใช้เพียงสองสายจากแหล่งจ่ายไฟ มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าช่องสัญญาณเอาต์พุต 12 โวลต์ค่อนข้างแรงและสามารถ "ให้" 8-10 แอมแปร์กับโหลด (ด้วยกำลัง PSU สูงถึง 300 วัตต์) โดยหลักการแล้วในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอแล้ว